Європейський авіаційний екологічний звіт 2025: Перетворення цілей у дії має вирішальне значення для майбутнього авіації

Це десятиліття є вирішальним у боротьбі зі зміною клімату: у 2023 і 2024 роках у всьому світі були зареєстровані рекордні температури, а Європа нагрівалася швидше, ніж будь-який інший континент. Авіація, як і більшість інших галузей економіки, перебуває на роздоріжжі в процесі декарбонізації. Майбутні екологічні цілі щодо зменшення шуму та викидів були узгоджені на рівні Європейської та Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), і за останні кілька років відбулися значні зміни в Європейському Союзі в рамках  Європейської зеленої угоди,  а також у всьому світі через амбітні цілі.

Сьогодні було оприлюднено 4-е видання  Європейського авіаційного екологічного звіту  (EAER), складеного Агентством з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) за підтримки Європейської Комісії, Європейського агентства з навколишнього середовища (EEA) та EUROCONTROL. Він містить огляд поточного прогресу в досягненні цих екологічних цілей, викликів, з якими стикається авіаційний сектор, і шлях уперед. Він містить історичні та майбутні сценарії повітряного руху та пов’язані з ними шум і викиди, останні наукові розуміння цих впливів, а також ключові області пом’якшення (технології та дизайн; стійке авіаційне паливо; організація повітряного руху (АТМ) та експлуатація; аеропорти; ринкові заходи та міжнародне співробітництво).

EAER 2025 також розглядає прогрес, досягнутий у виконанні рекомендацій із видання звіту за 2022 рік, підкреслюючи встановлення цілей сталого розвитку на рівні ЄС та ICAO та значні зміни у сфері сталого авіаційного палива (SAF). Крім того, звіт дивиться в майбутнє та розглядає нові рекомендації, спрямовані на подальше покращення рівня захисту навколишнього середовища та скорочення викидів у цивільній авіації. Прикладом є необхідність спиратися на реформи Єдиного європейського неба та розробити відповідні показники ефективності, щоб стимулювати кращі кліматичні та екологічні показники в європейській авіаційній мережі.

Європейський комісар з питань сталого транспорту та туризму Апостолос Цицікостас:  «Екологічна стійкість в авіації є визначальним викликом 21-го століття та є ключем до сприяння розвитку сектора, забезпечуючи життєво важливе підключення для наших громадян. Моніторинг прогресу в таких сферах, як стале авіаційне паливо та ефективність управління повітряним рухом, а також визначення областей, які потребують покращення, Європейський авіаційний екологічний звіт надає факти та цифри, необхідні для прийняття рішень і підтримки європейської авіації у відповідності з екологічними цілями ЄС та міжнародних. »

Виконавчий директор EASA Флоріан Гіллермет : «За останні роки було досягнуто багато, щоб направити нас на правильний шлях. Однак нам потрібно рухатися швидше. Зараз потрібні узгоджені зусилля, щоб перетворити цілі сталого розвитку на конкретні дії. Розглянувши проблеми та можливості в цьому звіті, ми зможемо впорядкувати перехід до екологічно чистішої авіації, зберігаючи при цьому високий єдиний рівень безпеки та зв’язку. Чесна, прозора та ефективна комунікація має вирішальне значення для забезпечення довіри європейських громадян до того, що авіація справді діє, щоб стати більш стійкою та досягати майбутніх цілей».

Генеральний директор ЄВРОКОНТРОЛЯ Рауль Медіна Кабальєро : «Цей новий звіт, заснований на прогнозі ЄВРОКОНТРОЛЯ щодо повітряного руху « Довгострокова перспектива авіації до 2050 року », відображає наше прагнення до прозорості та надання інформації про екологічні показники авіації на основі даних. Наша мета полягає в підтримці прийняття обґрунтованих рішень, які дозволять сектору досягти прогресу на шляху до нашої спільної мети сталої авіації. Окрім питань сталого розвитку, наш внесок також включає авіаційну розвідку, а також діяльність у сфері досліджень та інновацій в ATM, які, як показує EAER, можуть зробити відповідний внесок у зниження викидів».

Виконавчий директор EEA Ліна Юля-Мононен : «Європейська авіація, як і інші транспортні сектори, відіграє ключову роль у допомозі нам переходити до сталого майбутнього, впроваджуючи рішення, які підтримують прогрес у кожному з елементів потрійної планетарної кризи зміни клімату. , забруднення та втрата біорізноманіття. Відповідно до існуючих кліматичних цілей, авіакомпанії, аеропорти та інші оператори сектору повинні зробити свій внесок, використовуючи технології та практики для зменшення свого вуглецевого сліду, а також шляхом пом’якшення впливу на навколишнє середовище від шуму та забруднення повітря, включаючи ризики від наддрібних частинок. Ми раді, що підтримали підготовку цього головного звіту, який визначає багато рішень і можливостей для покращення майбутньої стійкості сектора».

Після пандемії COVID кількість рейсів в аеропортах ЄС-27+ЄАВТ відновилася до 8,35 мільйонів у 2023 році, що все ще на 10% нижче рівня 2019 року. Довгострокові тенденції свідчать про те, що до 2050 року кількість рейсів на рік зросте до 11,8 мільйонів. Більш економічні технології, оптимізація операцій і використання SAF після впровадження нещодавнього  авіаційного регламенту ReFuelEU мають відокремити зростання трафіку від прогнозованих викидів. буде зменшено в більшості сценаріїв. Ці сценарії також підкреслюють потребу в додаткових ринкових заходах (наприклад,  Система торгівлі викидами ЄС (ETS) ,  Схема компенсації та скорочення викидів вуглецю для міжнародної авіації (CORSIA) ), щоб досягти нульових викидів CO 2  до середини століття. Подальші заходи також необхідні для усунення інших джерел забруднення від авіації, включаючи шум і викиди забруднювачів повітря, таких як ультрадрібні частинки, які впливають як на навколишнє середовище, так і на здоров'я людини.

Моніторинг прогресу з часом за допомогою EAER буде критично важливим для своєчасного внесення коригувань, які допоможуть авіаційному сектору досягти майбутніх цілей у сфері охорони навколишнього середовища та сталого розвитку.

Прес-служба EASA