Авіакатастрофа Чеджу: південнокорейські слідчі знайшли пташине пір"я та кров у двигунах

DLeng / Shutterstock.com

Влада Південної Кореї виявила пташине пір'я та кров в обох двигунах літака Jeju Air, який 29 грудня 2024 року розбився та забрав життя 179 людей.  

16 січня 2025 року корейські слідчі оголосили, що в одному з двигунів, знайдених на місці аварії, було виявлено пір’я, як повідомило місцеве інформаційне видання MBN . Корейська рада з розслідування авіаційних катастроф підтвердила, що пір'я також було знайдено в іншому двигуні. 

Національне агентство біологічних ресурсів Південної Кореї (NBRA), відповідальне за аналіз, вказало, що «пір’я вийшло з обох двигунів», і відзначило, що «загалом було проаналізовано 17 зразків, включаючи пір’я та плями крові». 

Слідчі перевіряють кілька факторів, включаючи зіткнення з птахами, несправне шасі та проблеми з бар'єром злітно-посадкової смуги. Міністерство землі, інфраструктури та транспорту Південної Кореї (MOLIT) заявило, що, виходячи з наявних даних, причиною катастрофи є зіткнення птахів. 

«Ми підтвердили, що відбулося зіткнення з птахами, — сказав Лі Син Йоль, голова Комісії з розслідування авіаційних і залізничних аварій (ARAIC), місцевому виданню новин NToday 8 січня 2025 року. «Ми знайшли кілька пір’я в процесі викопування ґрунту, що потрапив у двигун. Ми плануємо дослідити, який це вид птаха і як він потрапив, оглянувши внутрішню частину двигуна». 

Реєстратор польотних даних (FDR) і реєстратор голосу в кабіні екіпажу (CVR) після катастрофи Jeju Air фіксували дані лише приблизно за чотири хвилини до зіткнення літака з насипом аеропорту. Повідомляється, що записи чорної скриньки перестали працювати о 08:59, а збій стався о 09:03. 

29 грудня 2024 року рейс 2216 Jeju Air з Бангкока здійснив аварійну посадку в міжнародному аеропорту Муан (MWX) без висунутого шасі, що призвело до приземлення на високій швидкості.  

Літак зіткнувся з бетонним насипом, на якому була розташована антена засобів приземлення при посадці в кінці злітно-посадкової смуги, і після зіткнення його охопив вогонь. У результаті аварії загинуло 179 із 181 людини на борту, вижили лише двоє бортпровідників. 

Після перших висновків розслідування Міністерство землі, інфраструктури та транспорту (MOLIT) перевірило конструкції засобів приземлення в аеропортах по всій країні. Вони виявили, що сім із 14 південнокорейських аеропортів, досліджених на даний момент, мають бетонні конструкції, подібні до тих, що зазнали катастрофи Jeju Air. 

«З 13 по 21 січня 2025 року розпочинаємо спеціальну перевірку безпеки основних об’єктів аеропорту», ​​– йдеться у повідомленні. «На основі отриманих даних будуть розроблені комплексні заходи безпеки, а вдосконалення локалізатора планується завершити до кінця року [2025]».