DOT подає до суду на Southwest, штрафує Frontier через хронічні затримки

Авторство: Джо Пріс

Оцінивши перший у своєму роді штраф за «хронічні затримки рейсів» проти JetBlue Airways, федеральні регулятори тепер вирішили покарати як Southwest Airlines, так і Frontier Airlines за подібні порушення.

У справі Southwest Міністерство транспорту США (DOT) і Міністерство юстиції США вимагають максимального цивільного покарання через позов, оголошений 15 січня. Frontier було оштрафовано на 650 000 доларів. Обидва дії слідують за штрафом у розмірі 2 мільйонів доларів США за хронічну затримку, стягнутим з JetBlue Airways DOT на початку січня, який, за словами міністра транспорту США Піта Буттігіга, повинен повідомити «авіаційну галузь про те, що ми очікуємо, що їхні розклади рейсів відповідають реальності».

Позов проти Southwest «посилає повідомлення всім авіакомпаніям, що Департамент готовий звернутися до суду, щоб забезпечити захист пасажирів», — сказав Буттігієг.

За даними DOT, Southwest виконував два рейси з хронічними затримками — між Чикаго Мідуей і Оклендом, Каліфорнія; і між Балтімором і Клівлендом — протягом п’ятимісячного періоду, що закінчився в серпні 2022 року. Посилаючись на дані авіакомпанії, агентство підрахувало, що вона відповідальна за понад 90% збоїв.

У семисторінковій скарзі, поданій до Окружного суду США Північного округу Каліфорнії, стверджується, що в серпні 2022 року порушення правил DOT відбувалися щонайменше 58 разів, і вимагається цивільне покарання на суму до 37 377 доларів США за кожен випадок.

Southwest заявив, що «розчарований тим, що DOT вирішив подати позов через два рейси, які відбулися понад два роки тому», зазначивши, що з моменту, коли DOT вперше випустив політику про хронічні затримки рейсів (CDF) у 2009 році, він виконав понад 20 мільйонів рейсів з відсутність інших порушень CDF. «Будь-які заяви про те, що ці два рейси представляють нереалістичний розклад, просто не заслуговують на довіру в порівнянні з нашими показниками за останні 15 років», — заявили в авіакомпанії. У ньому додано, що «у 2024 році Southwest очолив галузь, виконавши понад 99% своїх рейсів без скасування».

Тим часом Управління захисту прав споживачів авіаційної авіації Міністерства транспорту США (OACP) визначило, що Frontier виконувала три рейси із хронічними затримками принаймні 63 рази в період із серпня 2022 року по квітень 2023 року — рейси між Сент-Томасом і Орландо на Віргінських островах США; Атланта і Фенікс; і Орландо і Х'юстон. Перевізник несе «основну відповідальність» за ці затримки, сказав DOT. «Щоб уникнути судового розгляду, Frontier погоджується на видання цього наказу про припинення та утримання від майбутніх подібних порушень... і на оцінку 650 000 доларів США в якості компромісу потенційних цивільних штрафів, які можуть бути сплачені в іншому випадку», — йдеться в наказі про згоду OACP.

Половина штрафу буде сплачена лише в тому випадку, якщо Frontier вчинить подібне порушення протягом наступних трьох років. Перевізник від коментарів відмовився.

DOT визначає рейс як «хронічно затриманий», якщо він виконується принаймні 10 разів на місяць і прибуває більше ніж на 30 хвилин. запізнення понад 50% часу протягом цього місяця.

Усі три нещодавні примусові дії, пов’язані із затримкою, відбуваються безпосередньо перед зміною президента США. Аналіз TD Cowen передбачає «менш антагоністичні стосунки між галуззю та урядом у цілому», коли нова адміністрація вступає на посаду. Аналітик Том Фіцджеральд пише: «Ми не очікуємо, що нова адміністрація продовжить позов проти Southwest».