Boeing інвестує в норвезького виробника синтетичного SAF Norsk e-Fuel

Адомас Дауноравічус / Shutterstock.com

Компанія Boeing оголосила, що інвестує в норвезьку компанію Norsk e-Fuel, що займається екологічним авіаційним паливом (SAF), яка планує виробляти SAF у промислових масштабах у Норвегії за технологією Power-to-Liquids (PtL). Угоду, яка, як очікується, прискорить промислові плани норвезької фірми, було підписано 21 січня 2025 року в Осло, Норвегія.  

Участь аерокосмічного гіганта є важливою підтримкою для молодої компанії, серед ключових інвесторів якої також є лоукостер Norwegian . 

Шлях Power-to-Liquids (PtL), прийнятий Norsk e-Fuel, є багатоступеневим процесом, за допомогою якого відновлювана енергія (в основному гідроенергетика в даному випадку) і вода використовуються для виробництва екологічно чистого водню, який потім поєднується з переробленим CO2, щоб для виробництва авіаційного палива. 

Незважаючи на те, що це все ще незріла технологія з відносно вищими витратами, ніж інші шляхи SAF, синтетичне електронне паливо, наприклад те, що виробляється за допомогою технології Power-to-Liquids, що розробляється Norsk e-Fuel, має потенціал для скорочення викидів вуглецю в повітря протягом життєвого циклу. подорожі на 90% і більше.  

Цей потенціал зменшення викидів і той факт, що його виробництво, теоретично, не обмежується обмеженою кількістю вихідної сировини, змусив Європейський Союз покладати великі надії на розробку синтетичного авіаційного палива. 

У зв’язку з цим ініціатива «ReFuelEU Aviation», яка є частиною пакету заходів зі скорочення викидів «Fit for 55», встановила мінімальні порогові значення використання електронного палива в рамках ширших мандатів на використання SAF. До 2030 року е-паливо повинно буде складати щонайменше 0,7% від загального споживання авіаційного палива. Потім ця цифра буде поступово збільшуватися, поки до 2050 року не досягне приблизно 35% використання SAF. 

На даний момент Norsk e-Fuel оцінює три потенційні заводи SAF у Норвегії та Фінляндії з потенціалом виробництва до 250 мільйонів літрів електронного палива на рік, 80% з яких буде призначено для авіаційного ринку.