Eurofighter вперше злітає
Що там літає? Незвичайні літаючі об'єкти завжди викликали фурор. Ймовірно, це також було у Брауншвейзі, Німеччина, 21 січня 2025 року. Саме тоді уважні спостерігачі змогли вперше побачити особливий літак у дії над аеродромом Німецького аерокосмічного центру (DLR): модифікований A320 ATRA DLR, який щойно здійснив свій перший політ. ATRA розшифровується як «Advanced Technology Research Aircraft».
Що робить цей дослідницький літак таким незвичайним, так це його «ніс», який не той, який ви бачите на звичайному комерційному літаку Airbus A320. A320 ATRA оснащений носовою частиною винищувача Eurofighter, який інженери Airbus з Manching розробили та зібрали спеціально для тестового літака.
Літаючий «стенд» для нового радара Eurofighter
Але навіщо A320 ATRA взагалі новий ніс і навіщо він у винищувача? «Ми керуємо літаком у тісній співпраці з DLR і збройними силами Німеччини, щоб випробувати новий радар для Eurofighter і довести його до зрілості», — пояснює керівник проекту радіолокатора Airbus E-Scan Томас Гірш. А для цього тестовий літак повинен мати відповідну передню частину для розміщення так званого радара AESA-MK1 (Active Electronically Scanned Array).
Щоб гарантувати, що новий ніс A320 ATRA може без будь-яких проблем вмістити його новий ніс і безпечно літати з ним, інженери та механіки Airbus Defence and Space and Commercial Aircraft розробили повністю нову передню частину та посилили планер A320. Усі модифікації були здійснені відповідно до належних процедур власника сертифікації типу Airbus Commercial Aircraft у Тулузі. На додаток до інтеграції нової носової частини, на наступному етапі команди також встановлять обширне випробувальне обладнання в кабіні A320 ATRA, включаючи спеціалізований стенд для випробувань авіоніки Eurofighter і відповідні вимоги до інфраструктури охолодження та живлення.
Довший час тестування в реальних умовах
Тепер, коли перший політ успішно завершено, тестування можна розпочати цього року. Але чому новий радар не випробовується безпосередньо на Eurofighter? «A320 ATRA має значно коротший процес проходження та може залишатися в повітрі довше, ніж винищувач Eurofighter», — каже керівник проекту радара E-Scan Гірш. Це означає, що «час тестування» в реальному середовищі, тобто в повітрі, відбувається значно раніше, швидше та з більшою тривалістю на A320. Ці аспекти значно прискорюють процес розробки радарів.
Після завершення розробки радар AESA-MK1 буде інтегровано та використано в останньому поколінні іспанських «Halcón I» та німецьких «Quadriga» Eurofighters — і зробить винищувач ще кращим, ніж він є. Радар покращить можливості Eurofighter в операціях повітря-повітря і повітря-земля, а також оснастить його функціями радіоелектронної боротьби.
Перед своїм першим польотом модифікований A320 ATRA провів тести на швидкісне руління.
Більше інформації про Eurofighter можна знайти тут , а більше про A320 ATRA тут .
Прес-служба Airbus
Джерело інформації: www.aviation.com.ua