Вертольоти Airbus призупинять розробку CityAirbus NextGen

Авторство: Airbus Helicopters

Генеральний директор Airbus Helicopters Бруно Евен каже, що компанія призупинить розробку свого електричного літака з вертикальним зльотом і посадкою CityAirbus NextGen (eVTOL) передової повітряної мобільності (AAM) наприкінці 2025 року через занепокоєння щодо зрілості акумуляторної технології.

Говорячи, коли 27 січня компанія оголосила про замовлення та поставки вертольотів на 2024 рік, Евен сказав, що стратегічний огляд програми, проведений наприкінці 2024 року, зробив висновок, що технологія акумуляторів ще не розвинулася, щоб відповідати мінімальному рівню продуктивності, необхідному для введення в експлуатацію. .

Прототип крилатого мультикоптера CityAirbus NextGen здійснив перший стрибок 6 листопада в Німеччині та продовжить літати протягом 2025 року, щоб компанія могла «продовжувати вчитися на технології та архітектурі», — сказав Евен.

«Запуск нової програми залежить від багатьох факторів, зрілості бізнес-моделі та зрілості технології... деякі з них потребують розвитку, щоб мати можливість запустити нову програму», — сказав він. журналісти.

Він сказав, що хоча льотні випробування літака та його попередників, включаючи оригінальний CityAirbus і прототип Vahana, відіграли важливу роль у просуванні компанією розуміння технологій, вони не розвинулися достатньо, щоб досягти того, що компанія вважала « мінімальний рівень продуктивності», який здатний здійснювати польоти на відстань до 80-100 км (49,7-62,1 миль). Коли його запитали, коли, на його думку, технологія акумуляторів може розвинутися достатньо для просування програми, Евен відповів, що це «не найближчим часом».

Оголошення стало низьким показником, який, здається, був одним із найкращих результатів для бізнес-підрозділу за понад десять років: у 2024 році компанія зафіксувала 455 валових замовлень, що на 10% більше, ніж у 2023 році, коли було зафіксовано 410. Поставки також зросли: у 2024 році було поставлено 361 літак, порівняно з 346 роком раніше. Продажі легких гелікоптерів були найвищими за десятиліття: у 2024 році було продано 202 одномоторні легкі вертольоти H125 і H130.

Найзначніший приріст отримав сімейство важких вертольотів Super Puma, включаючи H225 і H215, яких було зареєстровано 58. З них 38 призначені для служби повітряної підтримки Бундесполіції Німеччини, про яку було оголошено минулого літа.

Інші замовлення H225 надійшли від Нідерландів і берегової охорони Японії. Навіть сказав, що його надихає те, що компанія також отримала замовлення на цей тип на 2025 рік, у тому числі замовлення від армійської авіації Іраку, який, незважаючи на те, що було оголошено наприкінці 2024 року, був офіційно укладений у перші дні цього року.

Компанія отримала лише чотири замовлення на свій новий член сімейства, двомоторний середній вертоліт H160, порівняно з 26 у 2023 році, але Евен наполягав, що це непоганий результат. Він зазначив, що літак зараз готовий і обладнаний для всіх місій, для яких він був розроблений, включаючи пошук і порятунок, правоохоронні дії, морські операції та VIP-перевезення.

«Ефективність [H160] перевершує очікування, а доступність дійсно на винятковому рівні для нового вертольота, який надходить на озброєння... тому я впевнений, виходячи з усіх обговорень, які я мав із замовником», — сказав Евен.

Він зазначив, що компанія вже виконала замовлення на H160 на 2024 рік лише в січні, і сказав, що сподівається на значне зростання темпів виробництва літака.