Індійсько-китайське повітряне сполучення готове повернутися після п’ятирічної перерви

Авторство: Kumar Sriskandan/Alamy Фото

Індія та Китай у принципі погодилися відновити пряме авіасполучення через майже п’ять років після припинення польотів.

Рішення, оголошене під час візиту міністра закордонних справ Індії Вікрама Місрі до Пекіна, є значним кроком до налагодження дипломатичних зв’язків між двома країнами та відновлення туристичних сполучень, порушених пандемією COVID-19 і геополітичною напруженістю.

До припинення обслуговування на початку 2020 року такі перевізники, як Air India, Air China і China Southern Airlines, здійснювали прямі рейси між великими містами, включаючи Нью-Делі, Мумбаї, Пекін і Шанхай.

Згідно з даними OAG Schedules Analyzer, у 2019 році було дев’ять прямих маршрутів між Індією та материковим Китаєм. China Southern Airlines лідирувала з часткою 31% усієї кількості місць, за нею йшли China Eastern Airlines (27,4%) і Air China (16,8%). . Серед інших операторів – Air India (10,6%), Shandong Airlines (5,7%), IndiGo (5,2%) і RwandAir (3,3%).

Однак початок пандемії та зіткнення на кордоні 2020 року, які посилили напруженість між двома сусідами, призвели до тривалого призупинення всіх запланованих маршрутів. На даний момент пряме сполучення між двома країнами не відновлено.

27 січня Міністерство закордонних справ Індії підтвердило, що обидві сторони працюють над узгодженням деталей для відновлення повітряного сполучення. У міністерстві заявили, що дискусії були зосереджені на зміцненні «обміну між людьми» та розширенні економічної співпраці, обидва вони зазнали серйозного впливу через відсутність прямих рейсів.

У міністерстві додали, що «відповідні технічні органи з обох сторін зустрінуться та обговорять оновлену структуру для цієї мети». Однак терміни відновлення польотів поки не повідомляються.

За даними Sabre Market Intelligence, у 2019 році загальний обсяг перевезень між двома країнами склав близько 1,25 мільйона пасажирів у обидві сторони. Нью-Делі-Шанхай був найжвавішою парою міст із приблизно 149 000 пасажирів, за нею йшли Нью-Делі-Гуанчжоу та Мумбаї-Шанхай.

На противагу цьому, останні попередні дані за 2024 рік показують, що трафік O&D впав приблизно до 600 000 пасажирів у обидві сторони, причому більшість мандрівників покладаються на сполучення з однією зупинкою через Гонконг, Сінгапур або Бангкок. Мумбаї-Шанхай став найбільшою парою міст минулого року з приблизно 60 500 пасажирами.