Європейська авіаційна промисловість публікує набір інструментів для прискорення сталого виробництва палива в Європі та прискорення декарбонізації

Брюссель: Ключові гравці європейської авіаційної промисловості, включаючи авіакомпанії, аеропорти та виробників*, окреслили для політиків ЄС сім найважливіших заходів для стимулювання сталого виробництва авіаційного палива (SAF) у Європі та подолання викликів, з якими стикається європейська промисловість SAF.

Ці заходи містяться в новому звіті глобальної консалтингової фірми ICF і повинні стати частиною спеціальної промислової стратегії SAF ЄС. Запланована Європейською комісією угода про чисту промисловість і інвестиційний план у сталий транспорт (STIP) є ​​ідеальною можливістю для реалізації цих заходів.

У звіті, підготовленому спільно шістьма галузевими організаціями, підкреслюється, що поточні прогнози щодо виробництва SAF в Європі не відповідають амбіціям і погіршуються промисловими стратегіями в інших країнах, такими як Закон США про зниження інфляції (IRA) і китайські стратегічні інвестиції, які створили нерівний ринок.

Якщо ця тенденція збережеться, зростаюча кількість SAF, швидше за все, імпортуватиметься для виконання мандатів ЄС, підриваючи його спроби досягти енергетичної незалежності. Крім того, споживачі будуть нести додаткові витрати на дорожчий SAF, і все більше робочих місць буде створено в інших країнах, що ще більше підриває конкурентоспроможність Європи.

У звіті підкреслюється, що цей негативний прогноз для Європи не гарантований, і узгоджена політика може збільшити виробництво SAF в Європі. Серед рекомендацій:

• Запровадження механізмів розподілу ризиків, таких як контракти на різницю цін, щоб розблокувати приватні інвестиції та зменшити витрати споживачів.
• Посилення фінансової підтримки передових установ SAF, включаючи капітальні гранти та гарантії позик.
• Пріоритет доступу до сировини та відновлюваної електроенергії для забезпечення сталого та конкурентоспроможного виробництва.
• Удосконалення існуючих механізмів, таких як додавання більшої гнучкості до мандату ReFuelEU Aviation і дозволів ETS, для підвищення ефективності ринку та зменшення волатильності.

« Стале використання авіаційного палива (SAF) — це не просто ключ до декарбонізації авіації в короткостроковій перспективі, це можливість для Європи стати світовим лідером у новому виді енергії. Конкуренція напружена, а вибір зрозумілий. Якщо політики активізуються та запровадять заходи, зазначені у цьому звіті, Європа зможе очолити перехід до декарбонізації авіації, підвищити свою енергетичну незалежність і конкурентоспроможність. «Угода про чисту промисловість» і «Інвестиційний план у розвиток сталого транспорту» — ідеальні можливості для початку », — заявили керівники асоціації A4E, ACI EUROPE, ARC, ASD, ERA та GAMA.

Прес-служба ACI Europe