Франція обирає Airbus A321 MPA замість морського патрульного літака Atlantique 2

Airbus

Агентство оборонних закупівель Франції (Direction Générale de l'Armement – ​​DGA) уклало контракт з компанією Airbus Defense and Space, ключовим партнером якої є Thales, на розробку наступника морського патрульного літака Atlantique 2. 

Ця угода знаменує собою початок 24-місячного дослідження оцінки ризиків для майбутньої програми морських патрульних літаків (MPA/Patmar), заснованої на архітектурі та техніко-економічному обґрунтуванні, розпочатому наприкінці 2022 року. Програма Patmar має на меті замінити флот Франції з 18 літаків Atlantique 2 (ATL2) до 2030 року. 

«A321 MPA (морський патрульний літак) має всі можливості, щоб стати справжнім літаючим фрегатом, здатним відповідати на широкий спектр місій, доручених французькому морському патрулю», — сказав Жан-Бріс Дюмон, виконавчий віце-президент, керівник відділу повітряних сил Airbus Defense and Space. «Airbus пропонує суверенне рішення, яке забезпечує автономність, доступність і надійність, необхідні для внеску в океанський компонент ядерного стримування». 

Нещодавно розпочате дослідження уточнює економічні та промислові параметри, необхідні для розробки програми, прокладаючи шлях до запуску виробництва до кінця 2026 року. Воно базуватиметься на початкових результатах попереднього архітектурного дослідження, визначить інтеграцію технічних систем і проведе випробування в аеродинамічній трубі. 

A321 MPA: можливості та масштаб місії

A321 MPA базується на платформі Airbus A321XLR, яка була сертифікована в липні 2024 року та надійшла на озброєння Iberia 6 листопада 2024 року. У той час як комерційний A321XLR має 11-годинний політ, який добре підходить для морського патрулювання, його планер необхідно модифікувати, щоб відповідати експлуатаційним вимогам для протичовнової та протикорабельної боротьби, зокрема шляхом покращення його маневреність, у тому числі на малих висотах. 

Система буде містити низку передових датчиків від Thales, включаючи радар з активною електронно-сканованою решіткою (AESA), акустичну систему, що використовує як пасивні, так і активні гідроакустичні буї, а також електронні та електрооптичні технології боротьби. Крім того, він буде оснащений датчиком виявлення магнітної аномалії (MAD) і системами самозахисту. 

Літак також матиме такі системи зв’язку, як супутниковий зв’язок, і матиме озброєння для протичовнової та протикорабельної боротьби торпедами та майбутньою протикорабельною ракетою (FMAN). Ця зброя буде зберігатися у великому відсіку для боєприпасів під фюзеляжем. 

Вперше представлений на виставці Euronaval 2024 у Парижі, очікується, що літак замінить застарілий флот Atlantique 2 на військово-морській авіабазі Ланн-Біхуе між 2030 і 2040 роками. Французька влада ще офіційно не оголосила про укладення контракту. У листопаді 2024 року непідтверджені звіти припускали, що Міністерство збройних сил Франції вибрало Airbus Defense & Space замість Dassault Aviation. 

Dassault Aviation запропонувала мілітаризовану версію свого бізнес-джета Falcon 10X, підкреслюючи його швидкість, маневреність і великий досвід морського спостереження. Dassault має значний послужний список у цій галузі: її літаки Falcon 10, 20 і 50 вже використовуються в морських операціях. Однак французька влада, як повідомляється, віддала перевагу A321XLR Airbus через його високу вантажопідйомність, незважаючи на високу вартість. 

Airbus Defence and Space має досвід переобладнання військових літаків, зокрема багатоцільового транспортного танкера (MRTT) на базі авіалайнера A330.