В останньому кварталі 2024 року компанія Embraer досягла історичного рекорду в 26,3 мільярда доларів США.

Embraer (NYSE: ERJ / B3: EMBR3), один із світових лідерів аерокосмічної промисловості, повідомляє, що відставання в масштабах організації досягло 26,3 мільярда доларів США в 4 кварталі 24 р. Це найбільше значення, яке будь-коли фіксувала компанія за всю її історію, і на понад 40% вище в порівнянні з минулим роком і на 16% вище в порівнянні з кварталом. Embraer завершив 2024 рік із найкращим у галузі співвідношенням балансу до рахунків на основі фінансових показників [1] .

Embraer поставив 75 літаків в останньому кварталі року, що на 27% більше, ніж 59 літаків у попередньому кварталі (3Q24), і дорівнює кількості за той же період минулого року (4Q23). Тим часом компанія поставила загалом 206 літаків у 2024 році, що на 14% більше порівняно з 181 літаком у 2023 році.

У  комерційній авіації  відставання досягло 10,2 мільярда доларів США в 4-му кварталі 24 р. – це на 15% більше порівняно з попереднім роком, але на 8% менше порівняно з кварталом – через сезонний активний період поставок літаків. Бізнес-підрозділ поставив 31 новий літак в останньому кварталі 2024 року і 73 за весь рік (при переглянутій оцінці 70-73 на рік і в межах початкової оцінки 72-80). Отже, комерційна авіація закінчила 2024 рік із сильним співвідношенням балансової вартості 1,6 на основі фінансових показників [2] .

Luxair оформила замовлення на 2 літаки E195-E2, які доповнять флот авіакомпанії більшими літаками, які вже були запрошені. Виконавши 2 забезпечені варіанти свого твердого замовлення на 4 літаки у 2023 році, Luxair тепер має загалом 6 запитуваних літаків E195-E2. Таким чином, Embraer на даний момент має 179 твердих замовлень на сімейство реактивних літаків E2 і 164 на літаки E1-175 Jet.

Нарешті, важливо виділити ініціативу компанії з вирівнювання виробництва, яку компанія хоче досягти прогресу в 2025 році 

У відділі виконавчої авіації  відставання зросло до 7,4 мільярда доларів США в 4 кварталі 24 р. – на 70% більше порівняно з попереднім роком і на 67% вище за квартал – і є новим історичним максимумом для бізнес-підрозділу, який підтримується контрактом з Flexjet. Угода включає 182 твердих замовлення на літаки Phenom 300E, Praetor 500 і Praetor 600 з поставками з 2026 по 2030 рік, а також до 30 додаткових варіантів Praetor.

 Підрозділ поставив 44 реактивні літаки в останньому кварталі 2024 року та загалом 130 за рік (у середині первісних вказівок на 2024 рік і максимуму за 14 років). Таким чином, Executive Aviation завершила 2024 рік із найкращим у галузі співвідношенням балансу до рахунків на основі фінансових показників [3] .

Літаки середнього та надсереднього розміру Praetor 500 і Praetor 600 склали половину поставок у сегменті (22 реактивні літаки) протягом кварталу, завдяки потужній тязі сімейства літаків. Водночас Phenom 300, найбільш продаваний літак у своїй категорії протягом 12 років поспіль у всьому світі, був найефективнішим (19 реактивних літаків) за цей період.

Важливо підкреслити прогрес, який спостерігався в ініціативі компанії щодо вирівнювання виробництва в 2024 році. Керівництву вдалося зменшити перекіс поставок у бік четвертого кварталу та краще розподілити їх по кварталах. У 2024 році поставки у четвертому кварталі становили 34% від загального річного обсягу, тоді як у середньому за попередні п’ять років цей показник становив 45%. Протягом року компанія досягла значних результатів і найближчим часом очікує додаткових здобутків завдяки вдосконаленню ланцюга постачання.  

У сфері  послуг і підтримки відставання зросло до 4,6 мільярда доларів США в 4-му кварталі 2024 р. – на 50% більше порівняно з минулим роком і більш ніж на 30% вище за квартал – завдяки довгостроковим контрактам з Flexjet у сфері виконавчої авіації та Air Serbia, LOT Polish Airlines і CommuteAir у сфері комерційної авіації. Ці контракти для останньої групи стосуються програм Pool and Part Exchange Plus, цілями яких є підтримка парку E-Jet цих компаній широким спектром ремонтних компонентів, послуг і індивідуального інвентарю. Крім того, внески від запчастин/замінних частин, технічних публікацій, технічних послуг, навчання та модифікацій зіграли ключову роль у цьому результаті. Сервіси та підтримка закінчили 2024 рік із найкращим у галузі співвідношенням вартості рахунків до 1,9 на основі фінансових показників [4] .

У сфері оборони та безпеки  відставання зросло до 4,2 мільярда доларів США в 4-му кварталі 2024 р. – на 67% більше порівняно з попереднім роком і на 15% вище за квартал – завдяки новим замовленням на C-390 Millenium (4) і A-29 Super Tucano (10). Embraer наразі має 32 твердих замовлення на наш військовий транспорт і 17 на наші легкі штурмовики. Тим часом Defence & Security продовжував нарощувати виробництво, поставивши 3 нових реактивних літаки C-390 Millenium у 2024 році проти 2 у 2023 році. Таким чином, бізнес-підрозділ закінчив 2024 рік із найкращим у галузі співвідношенням балансової вартості 3,3 на основі фінансових показників [5] .

Підрозділ підписав тверді контракти в останньому кварталі 2024 року з Міністерством оборони Чехії та невідомим клієнтом на 2 літаки C-390 Millenium кожен – ці літаки увійшли в резерв. Крім того, цей військово-транспортний літак був обраний Словаччиною (3) і Швецією (не розголошується) протягом цього періоду – контракти ще не були підписані, тому він не зареєстрований у відставанні.

Підрозділ також підписав твердий контракт із невідомим клієнтом на 6 літаків A-29 Super Tucano в останньому кварталі 2024 року та ще один із невідомим клієнтом з Африки на 4 додаткові літаки. Тим часом ВПС Португалії стали початковим замовником для версії НАТО легкого штурмовика (12), але її контракт не був чинним наприкінці 2024 року, а ВПС Уругваю підтвердили свої варіанти (5) на початку 2025 року. Таким чином, ці 17 літаків ще не були зареєстровані в резерві.

• [1] Розраховується як (дельта відставання Embraer плюс доходи Embraer) поділена на доходи Embraer.
• [2] Розраховується як (дельта в Com. Av. відставання плюс Com. Середні доходи), поділена на Com. Av. доходи.
• [3] Розраховується як відношення (дельта у середній відставанні виконавчого плюс середній дохід виконавчого) поділено на виконавчого. Av. доходи.
• [4] Розраховується як (дельта відставання S&S плюс доходи S&S), поділена на доходи S&S.
• [5] Розраховується як (дельта відставання D&S плюс доходи D&S) поділена на доходи D&S.

Прес-служба Embraer