Airbus підтверджує свою відданість вторинному ринку A350 для MENA

Авторство: Airbus

За словами Airbus, Airbus A350 тепер повністю підтримується розвиненою екосистемою в усьому світі, а на Близькому Сході, зокрема, OEM повідомляє про збільшення масштабів діяльності, присвяченої підтримці експлуатаційного флоту.

Qatar Airways керує найбільшим парком A350 у регіоні з 58 літаками, Emirates зараз прийняла свій третій A350-900, а Etihad літає на п’яти A350-1000. 

Прогноз парку комерційної авіації та технічного обслуговування Aviation Week Network на 2025 рік передбачає, що до кінця цього року склад парку A350 у регіоні включатиме 65 авіакомпаній Qatar Airways, 29 авіакомпаній Emirates, вісім авіакомпаній Etihad Airways, п’ять авіакомпаній Yemania та два авіакомпанії Kuwait Airways — за умови, що немає затримок чи інших обставин. що впливає на поставки. 

«Наразі понад 250 людей працюють у регіоні для підтримки експлуатації літаків Airbus», — каже Лоран Негре, віце-президент із обслуговування клієнтів у Африці та на Близькому Сході Airbus.

На додаток до спеціального навчання, включаючи технічне, Airbus стверджує, що оператори мають легкодоступні запасні частини через регіональний склад, розташований у Дубаї. Однак проблеми з постачанням продовжують випробовувати галузь, зокрема операторів A350.

У відповідь Негре каже, що Airbus має спеціальну робочу групу для вирішення цих проблем, уважно стежачи за ситуацією. Airbus також заохочує авіакомпанії завчасно передбачати свої потреби, починаючи, [як це не дивно], з рекомендованого Airbus початкового забезпечення їхнього флоту в експлуатації.

«Що стосується регіональних операторів, ми збільшили складські запаси запчастин для A350 на нашому регіональному складі, яким керує наша дочірня компанія Satair», — говорить Негре. «Ми також пропонуємо спеціальну технічну підготовку для типу A350 і, очевидно, також з необхідними запасними частинами».

Airbus повідомляє, що 100% операторів A350 у регіоні підключені та користуються перевагами платформи Skywise для моніторингу стану літаків або можливостей прогнозованого технічного обслуговування. Для всіх парків Airbus, включаючи A350, Airbus також пропонує спеціальний пакет технічного обслуговування літаків, який гарантує доступність і ремонт основних компонентів, таких як блоки, що змінюються на лінії.

Airbus заявляє, що підтримує всіх технічних спеціалістів, які беруть участь у технічному обслуговуванні своїх літаків, зокрема через інженерні можливості. Зокрема, корпус літака A350 на 53% складається з композитних матеріалів, які вимагають спеціальних технічних знань з обслуговування. Airbus каже, що він направив місцеву групу технічного обслуговування згідно з частиною 145 для підтримки ремонту на місці під час будь-яких спеціальних структурних ремонтів.

Кілька років тому в промисловості виникли сумніви щодо довговічності двигунів A350 Rolls-Royce Trent XWB-97 (які приводять у рух A350-1000), особливо щодо їх роботи в жарких і піщаних умовах, поширених на Близькому Сході.

Rolls-Royce працює над низкою технологічних пакетів, які покращать довговічність і ефективність усіх видів діяльності завдяки інвестиційній програмі вартістю 1 мільярд фунтів стерлінгів (1,2 мільярда доларів США).

Тим часом Airbus відзначив три ключові розробки двигуна: по-перше, Rolls-Royce вже забезпечив підвищений температурний запас у поєднанні з покращеним охолодженням корпусу турбіни, що дозволяє двигунам працювати на крилі довше. Виробник двигуна також зараз постачає нові стійкі покриття CMAS (кальцій-магнієво-алюмосилікат), щоб покращити роботу в складних умовах.

Нарешті, Rolls розробляє серію модифікацій для турбіни високого тиску та камери згоряння, щоб знизити температуру металу, включаючи введення нового сплаву для дисків, щоб забезпечити, за її словами, найвищу конкурентоспроможність двигуна з 2028 року.

«Після всього семи років експлуатації він [Trent XWB-97] може похвалитися вражаючою надійністю роботи на 99,9%, — каже Негре.