Чи можете ви знайти пристрасть і мету в авіації? Кар’єрні ідеї від Ксандера Лао
AeroTime
Що потрібно, щоб керувати авіакомпанією? Якщо ви коли-небудь задавалися питанням, що потрібно, щоб стати генеральним директором або президентом авіакомпанії, швидше за все, ви досліджували кар’єрні шляхи нинішніх керівників перевізників.
Відповідно до статті 2019 року, опублікованої Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 72% генеральних директорів і президентів авіакомпаній є інсайдерами. Отже, лояльність окупається.
Візьмемо випадок Міцуко Тотторі, нинішнього президента Japan Airlines (JAL). Тотторі почала свою кар’єру в JAL як стюардеса в 1985 році, пройшовши шлях, щоб стати першою жінкою-президентом авіакомпанії в 2024 році, майже через 40 років.
Чотири десятиліття — це великий термін, але, на щастя, не стандартний. Генеральний директор Air France Енн Рігейл почала свою роботу в перевізнику в 1996 році, працюючи в службі обслуговування клієнтів в аеропорту Париж-Орлі (ORY). У 2017 році вона була призначена виконавчим віце-президентом з обслуговування клієнтів, а в 2018 році стала генеральним директором французького національного перевізника.
Крім того, є Ксандер Лао, який приєднався до Cebu Pacific на посаду директора з управління доходами та ціноутворенням у 2007 році. Через 16 років він був призначений президентом і головним комерційним директором філіппінського лоукост-перевізника.
Ксандер Лао, президент і CCO Себу Пасіфік. AeroTime
AeroTime нещодавно зустрівся з Лао в штаб-квартирі Cebu Pacific у Манілі для функції Executive Spotlight. AeroTime також зміг глибоко зануритися в професійну подорож Лао в авіаційній промисловості – як він починав, що, на його думку, робить великим лідером у галузі, і де його справжні пристрасті.
Вибір курсу: чи це дійсно важливо?Є багато генеральних директорів і засновників, які доводять, що школа життя може завести вас далеко. Відомо, що Річард Бренсон з Virgin Group кинув школу у віці 15 років. Марк Цукербург залишив Гарвардський університет після закінчення другого курсу, щоб зосередитися на створенні Facebook.
Однак, якщо ви не є засновником, вам, швидше за все, знадобиться принаймні вища освіта, якщо ви хочете стати генеральним директором або президентом компанії.
Згідно з дослідженням, проведеним у липні 2024 року платформою для вивчення мов Preply, 34,6% керівників мають ступінь магістра або доктора, а 22,3% керівників мають ступінь MBA (магістр ділового адміністрування).
У 2019 році Forbes провів дослідження ступенів бакалавра керівників Fortune100 і виявив, що 53% мали ступінь бакалавра мистецтв (BA) / бакалавра ділового адміністрування (BBA), тоді як 47% отримали ступінь бакалавра наук (BSc). Однак 45% тих, хто має ступінь бакалавра наук, спеціалізувалися в таких сферах бізнесу, як бухгалтерський облік або фінанси.
Лао отримав ступінь бакалавра правового менеджменту в Університеті Атенео де Маніла та отримав ступінь магістра ділового адміністрування за спеціальністю «Фінанси» в Азіатському інституті менеджменту.
Коли справа доходить до управління авіацією високого рівня, Лао вважає, що для спеціалізованих ролей, таких як інженери чи пілоти, спеціальні курси мають значення. Але коли мова заходить про керівництво компанією чи авіакомпанією, Лао, який прийшов з компанії фінансових послуг до CEB, вважає, що «зрештою, бізнес-цілі ті самі: ви намагаєтесь збільшити дохід від одиниці продукції та зменшити витрати на одиницю».
NicoElNino / Shutterstock.com
«Загалом [бакалаврський курс] з менеджменту може привести вас у будь-яку галузь, і ви досягнете успіху», — сказав Лао, коли його запитали, чи вважає він гарним поєднанням своїх дипломів для посади президента авіакомпанії та CCO.
«Як би дивно це не звучало, я не думав про авіаційну промисловість, коли навчався», — продовжив він. «З моєї точки зору, я вважаю, що було більш вигідно взяти курс загального менеджменту або бізнес-курс, і це допомогло мені на цьому шляху».
Він додав: «Я переконаний, що ваш курс може дати вам певні переваги, але це не обов’язково визначить решту вашої кар’єри».
Незважаючи на те, що курс або ступінь можуть відігравати важливу роль, Лао сказав, що на певних посадах іноді необхідні розумний бізнес, певною мірою емпатія та володіння собою.
«Я не думаю, що курс сам по собі визначатиме ваш успіх», – пояснив він. «Ви можете мати погані оцінки в університеті або навіть не закінчити його, але все одно бути суперуспішним, і є багато прикладів цього.
«В авіаційному секторі вам не обов’язково проходити певний курс, щоб досягти успіху, якщо ви не хочете бути в спеціалізованій галузі».
Коли Лао наближається до 18 років роботи в авіакомпанії, Лао сказав, що місія Cebu Pacific і середовище відіграють важливу роль у тому, щоб він утримувався в компанії всі ці роки.
«Треба сказати, працювати в авіакомпанії непросто. Є виклики та багато речей, які не обов’язково під вашим контролем. Але це чудово працювати в середовищі, яке є досить відкритим і складним», – сказав Лао, віддаючи належне своїй команді та колегам.
Порівняно з більшістю аналогів, Cebu Pacific має більш сучасне робоче середовище, де наголошується на рівності для заохочення відкритого діалогу та спілкування. До всіх, включно з керівниками C-Suite, звертаються по іменах, що є оновленою культурою роботи в країні, яка має схильність до звань, стажу та соціальної ієрархії.
Цю рівність і прозорість також можна побачити в штаб-квартирі авіакомпанії в Манілі. Зустрічі зазвичай проводяться на відкритому просторі, а не в закритих кімнатах. Ленс Гоконгвей, президент JG Summit (холдингова компанія CEB) і син засновника CEB Джона Гоконгвея-молодшого, має кабіну (не закритий офіс), яку легко побачити та доступну.
«Я почав у 2007 році, але час летить так швидко, тому що ми так весело проводимо час», — сказав Лао. «Це непроста робота, але вона приносить задоволення».
Поєднання пристрасті та мети: «Я хочу бачити, як все розвивається».Гарна новина – пристрасть не переоцінена. Дослідження 2023 року, проведене відділом бізнес-досліджень Лісабонського університету, показало, що пристрасть до роботи є фундаментальним фактором щоденної мотивації співробітників працювати добре. Добре збалансований рівень пристрасті виявився успішним у запобіганні розвитку негативних афективних станів, пов’язаних з роботою.
В ідеалі пристрасть до роботи повинна узгоджуватися з цілями та цінностями людини. Здається, це стосується Лаосу, чий перший і поки що єдиний досвід авіаперевезень – Себу Пасіфік.
Хоча пристрасть Лао не обов’язково полягає в управлінні, фінансах чи авіації, ним керує прагнення до зростання, що, за його словами, він відкрив, коли прокладав власний шлях.
Лао розповів, що його мати хотіла, щоб він був юристом, а його батько, який був банкіром, природно, хотів, щоб він працював у банку.
«Я не хотів ні того, ні іншого, тож зупинився на середині й сказав: «Якщо що, я хочу побачити, як усе росте».
Він також сказав, що робота в авіакомпанії дає багато можливостей для зростання.
«Насправді мова йде про зростання, незалежно від того, чи це зростання бізнесу чи людей, чи напрямків, які ми обслуговуємо», – додав Лао.
Одним із напрямків, який виділяється для Лаосу, є Сіаргао, острів із дев’яти муніципалітетів у Сурігао-дель-Норте, приблизно за 800 кілометрів на південний схід від Маніли. Лао нагадав, що коли CEB почав літати в аеропорт Саяк (IAO) Сіаргао приблизно в 2009-2011 роках, це було двічі на тиждень з Міжнародного аеропорту Себу Мактан (CEB), і ця послуга була зустрінута з сумнівом, коли вона була запущена.
Сіаргао Кокосова дорога. Мері Сьєло Матабанг / Shutterstock.com
«Там насправді нічого не було», — сказав Лао, нагадавши, що тоді аеропорт був лише невеликим сараєм із вагами.
Зараз Сіаргао відомий як столиця серфінгу на Філіппінах, прийнявши понад 500 000 відвідувачів у 2023 році, що на 323,56% більше, ніж у попередньому році. Зараз існує дев’ять щоденних рейсів CEB до Сіаргао з великих столиць Філіппін.
Зараз Сіаргао є популярним місцем серфінгу як для міжнародних, так і для місцевих туристів. Кудла / Shutterstock.com
Лао поділився, що він також знаходить задоволення, спостерігаючи за ростом людей у компанії.
«Я бачив деяких своїх товаришів по команді, з якими працював протягом останніх 10 років. Вони почали як нещодавні випускники, а зараз вони незалежні або одружені з дітьми, але мають гарну кар’єру».
Лао додав: «Бачити зростання бізнесу та зростання, яке бізнес приносить громадам, які ми обслуговуємо, а також зростання людей у компанії — це справжнє задоволення, і це те, чим я захоплений».
Джерело інформації: AeroTime