ВІДКРИТИЙ ЛИСТ: конкурентоспроможна та стійка авіація

12 лютого 2025 р

Шановна президенте Комісії, пані фон дер Ляєн,

від імені європейської авіаційної промисловості ми просимо вас вжити негайних заходів, щоб забезпечити ефективний і успішний перехід нашої галузі до нульової чистої мережі, і, таким чином, дати нам змогу продовжувати забезпечувати повітряне сполучення, яке є вирішальним для згуртованості, конкурентоспроможності та глобальної позиції ЄС. Це стратегічний виклик для ЄС, враховуючи, що кожні +10% збільшення повітряного сполучення дають +0,5% ВВП на душу населення разом з +1,6% у зайнятості та -14% у скороченні бідності.

DESTINATION 2050  — галузевий альянс, який прагне до 2050 року звести до нуля чисті викиди вуглекислого газу, представляючи ключові стовпи європейської авіаційної промисловості, включаючи промисловість цивільної авіації, як-от виробники планерів, двигунів і обладнання, авіакомпанії, аеропорти та постачальники аеронавігаційних послуг. Створений A4E, ACI EUROPE, ASD, CANSO Europe та ERA, наш альянс щойно опублікував оновлену дорожню карту європейської авіаційної промисловості « Шлях до європейської авіації Net Zero ».

Цей вичерпний огляд Дорожньої карти супроводжується суворими попередженнями:

• Наша дорожня карта показує, що ми все ще можемо досягти чистої нульової цілі до 2050 року, але це буде неможливо без подальшої негайної громадської підтримки ЄС,
• Стале авіаційне паливо (SAF) є ключовим стовпом декарбонізації з величезними проблемами, що стосуються доступу до сировини, виробництва та витрат,
• SAF йдуть рука об руку з більш ефективними технологіями та системою управління повітряним рухом (АТМ), що зменшує спалювання палива та викиди. Звіт показує, що до 2050 року 83% скорочення викидів припадатиме на SAF, а також на технології літаків і двигунів,
• Преміальні витрати на декарбонізацію зросли за останні 4 роки, збільшившись на 480 мільярдів євро і зараз досягнувши 1,3 трильйона євро,
• Все це означає, що ми не можемо зробити це поодинці – і що зараз потрібні дії з боку ЄС і національних урядів, щоб забезпечити ефективне постачання чистих технологій, які потрібні європейській авіації, щоб залишатися конкурентоспроможними та досягати чистого нуля.
  

Тому надзвичайно важливо, щоб європейська авіація була включена до майбутньої угоди про чисту промисловість із конкретним планом дій для нашого сектору, який стосується 4 ключових сфер:

1. Визначення промислової політики SAF, включаючи необхідні фінансові інструменти,
2. Європейський аерокосмічний сектор є світовим лідером у галузі літаків, двигунів і технологій ATM. Нам потрібно зберегти цю унікальну здатність. Важливо прискорити дослідження, інновації та розгортання за рахунок збільшення фінансування SESAR і чистої авіації в наступному MFF. Водночас захищаючи бюджет Агентства з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) від подальших скорочень у наступній МФФ, щоб нові технології могли бути сертифіковані та розгорнуті без затримок,
3. Виконайте рекомендації Маріо Драгі, щоб сприяти переходу сектору до чистого нуля. Надзвичайно важливо спростити та зменшити нормативне навантаження, одночасно забезпечуючи послідовну допоміжну нормативно-правову та інвестиційну структуру, що базується на авіаційному регламенті ReFuelEU,
4. Забезпечення того, щоб наші потреби в енергетиці з низьким вмістом вуглецю та критично важливих сировинних ресурсах були враховані в політиках і планах ЄС і національних енергетичних ресурсів і критично важливих сировинних ресурсів.

Цей запит узгоджується зі спільним листом, надісланим вам 5 лютого 16 провідними аналітичними центрами, групами громадянського суспільства та іншими галузевими асоціаціями, які закликають до спільної дорожньої карти декарбонізації та конкурентоспроможності, яка перетворює амбіції на дії.

Це забезпечить просування ЄС із комплексною та цілісною авіаційною стратегією, належним чином зосередженою на забезпеченні декарбонізації, зберігаючи при цьому унікальні економічні та соціальні переваги повітряного сполучення.

Ми виклали в Додатку 1  до цього листа нашу пропозицію щодо Європейської авіаційної стратегії.

Час має важливе значення . Перехід до авіації з нульовим викидом вуглецю може бути успішним лише завдяки добре скоординованим та спільним зусиллям усіх зацікавлених сторін. В іншому випадку наш сектор  ризикує стати жертвою кліматичних дій ЄС без необхідних засобів впровадження, що матиме далекосяжний вплив на процвітання та конкурентоспроможність .

Ми з нетерпінням чекаємо на співпрацю з вами, щоб зробити перехід авіації до нульового чистого вуглецю реальністю.

З повагою,

Прес-служба ACI Europe