Російські законодавці схвалили сертифікацію деталей PMA

Кредит: joepriesaviation.net

Російські законодавці легалізували встановлення запасних частин зі схваленням виробника деталей (PMA) на російському комерційному флоті, при цьому авіакомпанії країни все ще не мають доступу до продуктів і послуг OEM.

13 лютого Держдума схвалила в першому читанні проект поправок до національного повітряного кодексу, які дадуть право авіаційним відомствам сертифікувати альтернативні запчастини і комплектуючі для літаків, двигунів і гвинтів.

Основна мета цієї ініціативи - розвиток вітчизняного виробництва альтернативних комплектуючих, які могли б замінити оригінальні запчастини на лайнерах іноземного виробництва російських перевізників, повідомив один з авторів пропозицій сенатор Андрій Шохін. Нове законодавство вже знайшло підтримку російського уряду. Порядок сертифікації та вимоги до альтернативних деталей планується деталізувати до другого читання через місяць.

За словами Шохіна, легалізація неоригінальних запчастин може залучити в цю галузь нових виробників. Він згадав Rubin Aviation Corp., яка може почати виробництво гальм для літаків Boeing . Цей виробник з підмосковної Балашихи вже сертифікував свої дискові гальма для заміни продукту Goodrich на експлуатаційному парку Superjet 100.

У березні 2022 року Захід заборонив поставки до Москви запасних частин для літаків і послуги з технічного обслуговування, в результаті чого експлуатований Росією парк із понад 600 комерційних літаків іноземного виробництва не мав підтримки з боку OEM. Однак російська авіаційна галузь знайшла альтернативні поставки з дружніх країн, які не дотримуються санкцій.

Промисловість країни також розпочала спроби виробництва деяких критичних компонентів. S7 Airlines, Росатом і Інженерний центр IKAR, колишнє спільне підприємство Airbus в Росії, почали постачати компоненти для місцевого ринку шляхом зворотного інжинірингу.