Можливо, екіпаж Black Hawk пропустив ключову інструкцію диспетчера перед катастрофою у Вашингтоні

Аварія Black Hawk у Вашингтоні

Голова Національного бюро безпеки на транспорті (NTSB) Дженніфер Хоменді на своєму останньому брифінгу припустила, що екіпаж вертольота Black Hawk, можливо, пропустив ключову інструкцію від авіадиспетчерів (ATC) перед катастрофою з рейсом American Eagle.  

14 лютого 2025 року Хоменді сказав, що за 17 секунд до зіткнення на диктофонах кабіни (CVR) обох літаків було чутно повідомлення від диспетчера диспетчерського управління, яке вказувало екіпажу Black Hawk пройти позаду літака Bombardier CRJ700 авіакомпанії PSA Airlines. 

Однак дані CVR з вертольота вказують на те, що частина передачі, у якій зазначено «пройти позаду», могла не бути отримана екіпажем Black Hawk. 

«Ця передача була перервана. На нього наступили», — сказав Хоменді, посилаючись на те, що екіпаж «Чорного яструба» натискав мікрофон протягом 0,8 секунди, намагаючись зв’язатися з УВД. 

Передача, яка повідомляє екіпажу Black Hawk про те, що літак American Eagle маневрував на іншу злітно-посадкову смугу, також могла бути частково пропущена, повідомляє Associated Press .  

Хоменді також сказав, що Black Hawk проводив «контрольну поїздку» під час аварії. Контрольна поїздка - це іспит, який пілот повинен скласти, щоб виконувати певні льотні обов'язки.  

Пілот Black Hawk брав участь у комбінованій щорічній та нічній перевірці візуальних окулярів перед зіткненням, що змусило NTSB вважати, що екіпаж «ймовірно, носив» пристрій. 

«Крім того, якщо їх було видалено, екіпаж повинен був обговорити можливість працювати «без сторонньої допомоги». На CVR немає жодних доказів такого обговорення», – заявили в NTSB.  

Армія США раніше описувала екіпаж Black Hawk як дуже досвідчений. 

Розбіжності у висоті 

Іншим аспектом польоту Black Hawk, який обговорював Хоменді, були розбіжності з висотою вертольота, яку обговорювали члени екіпажу. 

Приблизно за чотири хвилини до катастрофи пілот Black Hawk вказав, що вони летіли на висоті 300 футів, а пілот-інструктор сказав, що вони були на висоті 400 футів. 

У NTSB заявили, що жоден пілот не обговорював цю розбіжність, і слідчі все ще намагаються визначити, чому надійшли суперечливі дані.  

«Ми розглядаємо ймовірність того, що дані можуть бути недостовірними», — сказав Хоменді. 

NTSB заявила, що була впевнена, що висота по радіо «Black Hawk» під час зіткнення становила 278 футів – це вище, ніж обмеження в 200 футів для цієї місцевості.  

«Хочу застерегти, що це не означає, що екіпаж Black Hawk бачив саме це на барометричних висотомірах у кабіні», — сказав Хоменді.  

Через суперечливі дані NTSB заявив, що наразі не повідомляє висоту для маршруту Black Hawk.  

Стосовно літака American Eagle Хоменді сказав, що остання зареєстрована висота по радіо була 313 футів.  

За секунду до катастрофи літак почав збільшувати кут нахилу, досягнувши приблизно дев'яти градусів.  

29 січня 2025 року на борту літака American Eagle перебували 60 пасажирів і чотири члени екіпажу, а на гелікоптері Black Hawk – троє солдатів армії США. Ніхто не вижив.