Зростаючий консенсус у галузі щодо нової моделі надання послуг у сфері управління повітряним рухом

Голландські, литовські та норвезькі постачальники аеронавігаційних послуг (LVNL, Oro Navigacija, Avinor), а також IFATCA, що представляють авіадиспетчерів, і EUROCONTROL приєднуються до зростаючого списку лідерів галузі, які підтримують перехід до нової моделі надання послуг для управління повітряним рухом (ATM) у Європі. Підписуючи спільну заяву, вони зобов’язуються просувати модернізацію та цифровізацію європейського повітряного простору, як зазначено в Європейському генеральному плані ОрВД.

Цей важливий крок ґрунтується на початковому зобов’язанні, взятому в 2024 році, коли генеральні директори Альянсу A6 постачальників аеронавігаційних послуг — COOPANS, DFS, DSNA, ENAIRE, ENAV, NATS, PANSA, Skyguide — і генеральні менеджери промислових виробників Frequentis, Indra, Leonardo та Thales підписали заяву.

Зростаючий список підписантів підкреслює широкий галузевий консенсус щодо необхідності впровадження керованої даними хмарної сервіс-орієнтованої архітектури (SOA), яка підвищить безпеку, ефективність і стійкість авіації в Європі.

Спільна заява
Перехід до нової моделі надання послуг для банкоматів у Європі
в контексті кампанії оновлення генерального плану європейських банкоматів

Ми, ті, хто нижче підписався, підтверджуємо нашу постійну відданість цифровому європейському небу, європейському баченню модернізації та цифровізації нашого повітряного простору та системи управління повітряним рухом, щоб зробити наше небо найефективнішим та екологічно чистим для польотів у світі.

Ми усвідомлюємо нагальність і необхідність цієї трансформації, особливо в світлі безпрецедентних викликів, пов’язаних зі збільшенням трафіку, війною в Україні та кліматичною кризою. Ми переконані, що цифрове європейське небо ще більше підвищить безпеку, ефективність, стійкість і стійкість авіаційного сектора та сприятиме конкурентоспроможності наших економік. Це забезпечить додаткову стійкість, масштабованість і більшу гнучкість у разі подій, які сильно впливають на транспортний потік і попит у Європі (наприклад, пандемія, виверження вулканів тощо).

Щоб сприяти глибшим і швидшим змінам п’яти важелів трансформації, визначених у Європейському генеральному плані ATM, поточну модель надання послуг, яка базується на існуючих архітектурах, необхідно терміново замінити сучасною моделлю надання сервіс-орієнтованої архітектури (SOA), що керується даними та базується на хмарі. Цей новий підхід дозволить швидше розгортати нові функції та вдосконалення, одночасно забезпечуючи взаємодію в операціях, повітряному просторі та технологіях між ПАНО.

Крім того, перехід на SOA сприятиме розвитку технічної нормативної бази для майбутнього управління повітряним рухом у Європі. Замість того, щоб переглядати та сертифікувати всю систему, ця перспективна структура дозволить розробляти або оновлювати певні послуги відповідно до нових стандартів. При цьому він буде краще узгоджений з найкращими практиками, що застосовуються в інших критично важливих для безпеки секторах.

Майбутні виклики для Сервіс-орієнтованої архітектури, які необхідно вирішити в першу чергу, включають:

• Модернізація надання послуг CNS для супроводу нової моделі надання послуг з новими технічними засобами та високопродуктивним повітряним і наземним зв’язком.
• Визначення адекватного периметра кібербезпеки, що дозволяє роз’єднати послуги та інфраструктуру та надавати послуги з розподілених джерел.

Ця спільна заява є вираженням зобов’язань підписантів працювати разом, щоб якнайшвидше запровадити нову базову модель надання послуг банкомату для всіх операційних середовищ, яка дозволяє:

• Шаблони відкритих банкоматів, що об’єднують компоненти від різних постачальників систем, щоб полегшити рішення багатьох постачальників за допомогою відкритих платформ та інтерфейсів.
• Відокремлення рівня обслуговування та інфраструктури, як визначено в Генеральному плані ATM, за допомогою хмарних обчислень (включаючи різні компоненти системи).
• Власна хмарна архітектура компонентів зі стандартизованими відкритими інтерфейсами, які можна розгортати на стандартних хмарних технологіях.

Щоб ця реалізація була успішною, ми зобов’язуємося працювати разом у дусі співпраці, довіри та партнерства під егідою SESAR (Спільне підприємство SESAR та керівник розгортання SESAR), разом з іншими учасниками та партнерами SESAR, які бажають приєднатися до цієї заяви, а також підтримати оперативне використання.

Щоб досягти успіху, нам також потрібні відповідні законодавчі, нормативні, фінансові та стандартизаційні рамки, щоб забезпечити швидкий перехід до нової моделі надання послуг.

Ми забезпечимо регулярні періодичні перегляди за допомогою існуючих процесів та з іншими учасниками під час переходу на технологію, визначену вище, щоб підтримувати темп планів генерального плану ATM і забезпечити нову еру для авіації в цифровому європейському небі.

Детальніше про модель надання послуг та генеральний план

Прес-служба SESAR