British Airways: Третя злітно-посадкова смуга в Хітроу може змінити стратегію маршруту

Авторство: Commission Air/Alamy Stock Photo

British Airways (BA) розглядає третю злітно-посадкову смугу в лондонському аеропорту Хітроу (LHR), яка довго обговорювалася, як розвиток, який може змінити мережеву стратегію авіакомпанії, за словами Ніла Черноффа, головного спеціаліста з планування та стратегії авіакомпанії.

Виступаючи на Routes Americas 2025 у Нассау, Багамські Острови, Чернофф розповів, як поточні обмеження пропускної здатності LHR обмежують здатність члена альянсу Oneworld оптимізувати свою діяльність, змушуючи авіакомпанію використовувати «рухливий хаб», а не більш традиційну модель зі спицями.

«Третя злітно-посадкова смуга могла б остаточно змінити те, як ми розробляємо нашу мережу», — сказав він делегатам. «Більшість перевізників у всьому світі, особливо великі авіакомпанії, такі як British Airways, використовують модель «хаб-і-спиця». У вас прибуває багато літаків, усі пасажири рухаються, підключаються, а потім усі літаки відлітають. Ви не можете зробити це в Хітроу. Це дуже обмежена операція».

Маючи лише дві злітно-посадкові смуги та відсутність подвійних операцій, де одна завжди використовується для прильотів, а інша для відльотів, здатність BA оптимізувати підключення є більш обмеженою.

«Якщо ви подивіться на більшість авіакомпаній, ви побачите хвилі, які зростають протягом дня», — сказав Чернофф. «Але якщо ви подивитеся на BA та Хітроу, ми просто постійно працюємо протягом дня, літаки прибувають і відлітають без зупинок. Як наслідок, це ускладнює створення зв’язку».

Чернофф підкреслив, що третя злітно-посадкова смуга дозволить British Airways переглянути структуру своєї мережі та розкладу.

«Це працює для нас, тому що Лондон є дуже великим ринком «точка-точка», тому ми менше залежимо від генерації зв’язку з інших європейських точок», — сказав він. «Але якби у нас було більше можливостей, ми могли б краще структурувати наші прибуття та від’їзди, що дозволило б нам покращити зв’язки та розширити нашу мережу».

Чернофф також вказав на операційні труднощі поточної інфраструктури LHR. «Ми повинні вписати весь свій графік у портфель слотів, який у нас є», — сказав він. «У Хітроу немає додаткових слотів».

У січні уряд Великої Британії схвалив плани щодо третьої злітно-посадкової смуги, оголосивши, що до літа він отримає пропозиції від аеропорту. Проект давно визнавався важливим для майбутнього розвитку, але прогрес був зупинений на десятиліття через політичні дебати, опір місцевого населення та екологічні проблеми.

Луїс Гальего, генеральний директор International Airlines Group, що є материнською компанією BA, висловив умовну підтримку , але підкреслив, що до того, як компанія зможе повністю схвалити проект, необхідно внести значні зміни в нормативно-правову базу аеропорту.