Четвертий квартал 2024 року: зростання туризму та покращення базових умов збільшують фінансові прибутки

Image from Люда Мельникова

«Міжнародні перевезення сприяють зростанню пасажиропотоку, і в 2024 році доходи Avinor вперше перевищать 12 мільярдів норвезьких крон. Заходи, прийняті в державному бюджеті на 2025 рік і рамковому рішенні Міністерства транспорту щодо зборів за зліт і пасажирські перевезення на 2025-2029 роки, разом із зростанням доходів забезпечать посилення фінансових надходжень і достатню гнучкість для Avinor у найближчі роки» , — говорить в.о. Андерс Кірсебом.

Avinor опинилася в складній фінансовій ситуації після пандемії, яка спричинила надзвичайні втрати доходів компанії через пандемічні заходи. У роки до та після пандемії плата за трафік не регулювалася відповідно до моделі «Single-till», яка узгоджується з місією суспільства, цілями галузевої політики та фінансуванням завдань для інших галузей. Це означає, що рівень доходу не виправдовує відносно фіксований рівень витрат. Значне скорочення безмитних квот у 2022 та 2023 роках ще більше послабило доходи компанії.

Зростання трафіку сприяє збільшенню прибутків

Загалом 51,4 мільйона пасажирів подорожували через аеропорти Avinor у 2024 році, що на 4,8 відсотка більше, ніж у 2023 році. У четвертому кварталі 12,5 мільйона пасажирів подорожували через аеропорти, що на 5,7 відсотка більше, ніж у четвертому кварталі 2023 року. Зростання пасажиропотоку обумовлено міжнародними перевезеннями. У 2024 році на нього припадало 43 відсотки пасажирських перевезень, порівняно з 41 відсотком у 2023 році. У 2024 році зростання пасажиропотоку становило 8,9 відсотка для міжнародних перевезень і 1,9 відсотка для внутрішніх перевезень порівняно з попереднім роком. Лише за четвертий квартал зростання пасажиропотоку на міжнародному сполученні склало 9,8 відсотка, тоді як на внутрішньому сполученні спостерігалося зростання на 3,2 відсотка.

Хоча у 2024 році кількість пасажирів зросла, кількість рейсів зменшилася. Тому кількість пасажирів на один рейс зростає. Коефіцієнт завантаження був рекордно високим у 73,1 відсотка у 2024 році, розподілений як 76,9 відсотка для міжнародних і 70,5 відсотка для внутрішніх.

Згідно зі звітами авіакомпаній, протягом наступних трьох кварталів очікується позитивний розвиток пропускної здатності. Очікуване зростання в першому кварталі 2025 року становить 4,6 відсотка, яке, як очікується, знизиться до 2,4 відсотка в другому кварталі та до 2,9 відсотка в третьому кварталі 2025 року. Отже, в літній програмі наступного року очікується помірне збільшення кількості пасажирів.

Посилена фінансова стійкість

Операційна маржа Avinor покращилася в 2024 році порівняно з 2023 роком. Загальний операційний дохід склав 12 110 мільйонів норвезьких крон. Скоригований приріст доходу у 2024 році порівняно з 2023 роком склав 7,5 відсотка лише за четвертий квартал і 6,8 відсотка, накопичених за весь 2024 рік. Зростання доходу в основному зумовлене збільшенням кількості пасажирів, а також незначним збільшенням доходу на пасажира.

Скориговані операційні витрати в 2024 році порівняно з 2023 роком зросли на 2,5 відсотка за весь рік і знизилися на 1,4 відсотка тільки в четвертому кварталі. В основному це стосується розрахунків із заробітною платою.

«Avinor постійно працює над оптимізацією витрат на поточну діяльність. У той же час значна частка базових витрат компанії є відносно фіксованою та необхідною для підтримки безпечної та стабільної діяльності, як передбачається в суспільній місії, і для виконання завдань, визначених урядом», – каже Кірсебом.

Продовження діалогу з власником щодо гнучкості та соціальних завдань

Триває діалог з Міністерством транспорту щодо виконання рекомендацій незалежного огляду компанії, проведеного KPMG у 2024 році. Серед іншого, це включає ступінь гнучкості Avinor для оптимізації власних операцій і грошових потоків, фінансування завдань, які Avinor виконує для інших секторів, а також структуру капіталу та дивідендну політику.

Значна увага приділяється великому портфоліо проектів Avinor. Особливо це стосується будівництва нових аеропортів у містах Буде та Мо-і-Рана, модернізації аеропортів Тромсе, Евенес та Андоя, а також технологічної зміни поколінь у системах управління повітряним рухом у службах на маршруті та на вишках. Зміна ситуації в політиці безпеки з новими вимогами до загальної національної оборони в цілому та Збройних сил Норвегії зокрема може призвести до постійних змін у приміщеннях, що створює ризик збільшення витрат на проекти розвитку, які взаємодіють зі Збройними силами.

Прес-служба Avinor