Airbus звітує про результати за 2024 фінансовий рік
- Поставлено 766 комерційних літаків
- Дохід 69,2 мільярда євро; EBIT скоригований 5,4 млрд євро
- EBIT (заявлений) 5,3 мільярда євро; Прибуток на акцію (заявлений) 5,36 євро
- Вільний грошовий потік до фінансування клієнта 4,5 мільярда євро
- Рекомендації на 2024 рік виконано
- Дивідендні пропозиції: дивіденди 2,00 євро на акцію; спеціальний дивіденд у розмірі 1,00 євро на акцію
- Видано керівництво на 2025 рік
Амстердам, Нідерланди, 20 лютого 2025 р. – Airbus SE (символ фондової біржі: AIR) повідомила про консолідовані фінансові результати за 2024 рік (фінальний рік) і надала рекомендації на 2025 рік.
«У 2024 році ми досягли значного обсягу замовлень у всіх компаніях із співвідношенням «бук-до-рахунка» значно вище 1, що підтверджує стабільний попит на наші продукти та послуги. Ми виконали наші вказівки на 2024 рік, який став роком випробувань для Airbus», — сказав Гійом Форі, головний виконавчий директор Airbus. «Ми переорієнтували наші зусилля на ключові пріоритети, зокрема на нарощування виробництва та трансформацію оборони та космосу. Ми продовжуємо прагнути до прибуткового зростання та наших амбіцій щодо декарбонізації. Фінансові результати за 2024 рік і рівень впевненості в наших майбутніх результатах підтверджують нашу пропозицію щодо збільшення дивідендів».
Загальна кількість комерційних замовлень на літаки склала 878 (2023: 2319 літаків) із чистими замовленнями на 826 літаків після скасування (2023: 2094 літаки). Станом на кінець грудня 2024 року відставання від замовлень становило 8658 комерційних літаків. Airbus Helicopters зареєструвала 450 чистих замовлень (2023: 393 одиниці), причому співвідношення балансової вартості до рахунків вище 1 як в одиницях, так і в вартості, що підкреслює високий попит на платформи підрозділу. Також було добре набране замовлення на вертолітні послуги. Обсяг замовлень Airbus Defense and Space за вартістю зріс до рекордних 16,7 мільярдів євро (2023 рік: 15,7 мільярдів євро), що відповідає приблизно 1,4 від балансу до рахунку. Замовлення в четвертому кварталі включали 25 додаткових військових літаків Eurofighter для Іспанії.
Консолідований обсяг замовлень за вартістю зменшився до 103,5 мільярда євро (2023 рік: 186,5 мільярда євро), а на кінець 2024 року консолідований портфель замовлень оцінювався в 629 мільярдів євро (на кінець 2023 року: 554 мільярди євро). Збільшення консолідованої вартості відставання головним чином відображає співвідношення між балансом і рахунком понад 1 і зміцненням долара США.
Консолідований дохід зріс на 6% у річному обчисленні до 69,2 млрд євро (2023: 65,4 млрд євро). Загалом було поставлено 766 комерційних літаків (2023: 735 літаків), у тому числі 75 A220, 602 сімейства A320, 32 A330 та 57 A350. Доходи, отримані Airbus від діяльності комерційних літаків, зросли на 6% до 50,6 мільярдів євро, головним чином відображаючи більшу кількість поставок. Доходи Airbus Helicopters зросли на 8% до 7,9 мільярдів євро, відображаючи більші поставки 361 одиниці (2023: 346 одиниць), хороші показники в усіх програмах, а також зростання послуг. Доходи Airbus Defence and Space зросли на 5% порівняно з минулим роком до 12,1 мільярда євро, в основному завдяки бізнесу Air Power. Поставлено 7 військових авіатранспортних засобів А400М (2023: 8 літаків), у тому числі перший для Казахстану.
Консолідований EBIT Adjusted – альтернативний показник ефективності та ключовий показник, що відображає основну маржу бізнесу шляхом виключення матеріальних витрат або прибутку, спричинених змінами резервів, пов’язаних із програмами, реструктуризацією чи впливом валютних курсів, а також приросту капіталу/втрат від продажу та придбання бізнесу – склав 5 354 мільйони євро (2023: 5 838 мільйонів євро).
Показник EBIT, скоригований у зв’язку з комерційною авіакомпанією Airbus, зріс до 5 093 мільйонів євро (2023 рік: 4 818 мільйонів євро), причому позитивний вплив від більших поставок частково зменшено завдяки інвестиціям у підготовку майбутнього.
Програма сімейства A320 продовжує нарощуватися до показника 75 літаків на місяць у 2027 році. Зараз компанія стабілізує місячне виробництво A330 приблизно на рівні 4. Конкретні проблеми в ланцюжку поставок, зокрема з Spirit AeroSystems, наразі тиснуть на нарощування A350 і A220. Щодо A350, компанія продовжує планувати 12 літаків у 2028 році та коригує введення в експлуатацію варіанту вантажного літака A350, який зараз очікується у другій половині 2027 року. Щодо A220, компанія продовжує планувати місячний рівень виробництва 14 літаків у 2026 році.
Скоригована EBIT вертольотів Airbus Helicopters зросла до 818 мільйонів євро (2023: 735 мільйонів євро), що відображає більші обсяги поставок, хороші показники за програмами та зростання обсягів послуг.
Скоригований EBIT у Airbus Defence and Space склав -566 мільйонів євро (2023 рік: 229 мільйонів євро), що відображає витрати в розмірі 1,3 мільярда євро в космічних програмах, включаючи 0,3 мільярда євро в четвертому кварталі в результаті завершення поглибленого технічного огляду.
Щодо програми A400M було виконано додаткове оновлення кошторису контракту на момент завершення та зафіксовано чисту вартість у розмірі 121 мільйон євро, що відображало в основному оновлені припущення щодо нової поправки до контракту з країнами-запусками та OCCAR та ризиком у плані виробництва. У світлі невизначеності щодо рівня замовлень на літаки, Компанія продовжує оцінювати потенційний вплив на виробничу діяльність програми. Ризики щодо кваліфікації технічних можливостей і пов’язаних з ними витрат залишаються стабільними, без істотних змін порівняно з 2023 роком.
Консолідовані самофінансовані витрати на НДДКР залишалися стабільними на рівні 3250 мільйонів євро (2023: 3257 мільйонів євро).
Консолідований EBIT (заявлений) склав 5 304 мільйони євро (2023: 4 603 мільйони євро), включаючи чисті коригування в розмірі -50 мільйонів євро.
Ці коригування включали:
- Вплив на +101 мільйон євро, пов'язаний з невідповідністю оборотного капіталу в доларах і переоцінкою балансу, з яких +247 мільйонів євро припадає на четвертий квартал. Це в основному відображає вплив поетапності, що виникає через різницю між датою транзакції та датою доставки;
- -121 мільйон євро пов'язано з A400M, з яких -118 мільйонів євро припадає на четвертий квартал;
- +51 мільйон євро, пов’язаний із прибутком від Airbus OneWeb Satellites, пов’язаний із придбанням решти 50% спільного підприємства в І кварталі;
- -40 мільйонів євро, пов’язаних із нещодавно оголошеним припиненням бізнесу Airbus Beluga Transport;
- -41 мільйон євро інших витрат, включаючи відповідність і M&A, з яких -31 мільйон євро припадає на 4 квартал.
Фінансовий результат склав 121 мільйон євро (2023 рік: 166 мільйонів євро), головним чином відображаючи переоцінку певних інвестицій у акціонерний капітал і зміну курсу долара США, частково компенсовану процентним результатом і переоцінкою фінансових інструментів. Консолідований чистий прибуток (1) становив 4 232 мільйони євро (2023: 3 789 мільйонів євро), а консолідований звітний прибуток на акцію становив 5,36 євро (2023: 4,80 євро).
Консолідований вільний грошовий потік до фінансування клієнтів становив 4 463 мільйони євро (2023 рік: 4 532 мільйони євро), що відображає високу ефективність усіх бізнесів. Консолідований вільний грошовий потік склав 4461 млн євро (2023: 4096 млн євро). Валова грошова позиція становила 26,9 мільярда євро на кінець грудня 2024 року (на кінець 2023 року: 25,3 мільярда євро), а консолідована чиста грошова позиція становила 11,8 мільярда євро (на кінець 2023 року: 10,7 мільярда євро).
Рада директорів запропонує виплату дивідендів у розмірі 2,00 євро на акцію за 2024 рік (2023 рік: 1,80 євро на акцію) та спеціальний дивіденд у розмірі 1,00 євро на акцію (2023 рік: 1,00 євро на акцію) на річних загальних зборах 2025 року, які відбудуться 15 квітня 2025 року. Пропонована дата виплати – 24 квітня 2025 року.
Outlook
В якості основи для своїх вказівок на 2025 рік Компанія припускає відсутність додаткових збоїв у світовій торгівлі чи світовій економіці, повітряному русі, ланцюжку постачання, внутрішніх операціях Компанії та її здатності надавати продукти та послуги. Рекомендації виключають вплив потенційних нових тарифів на бізнес Компанії. Рекомендації Компанії на 2025 рік включають вплив інтеграції певних робочих пакетів Spirit AeroSystems на скоригований EBIT і вільний грошовий потік до фінансування клієнта на основі попередніх оцінок і припущення закриття станом на 1 липня 2025 року.
Виходячи з цього, компанія ставить перед собою завдання досягти у 2025 році:
- Близько 820 поставок комерційних літаків;
- Скоригований EBIT становить близько 7,0 млрд євро;
- Вільний грошовий потік до фінансування клієнта становить приблизно 4,5 мільярда євро.
Попередні припущення щодо впливу інтеграції певних робочих пакетів Spirit AeroSystems:
- EBIT скоригований: загалом нейтральний;
- Вільний грошовий потік до фінансування клієнта: середнє тризначне від’ємне;
Чисті грошові кошти загалом нейтральні, оскільки компенсація, яку буде отримано від Spirit AeroSystems, компенсує негативний вплив FCF.
Примітка для редакторів: прямі трансляції телефонної конференції аналітиків і щорічної прес-конференції
О 07:30 за центральноєвропейським часом 20 лютого 2025 року ви можете стежити за конференцією аналітиків щодо результатів 2024 фінансового року на веб-сайті Airbus за адресою https://www.airbus.com/en/investors . Презентацію дзвінка аналітика також можна знайти на веб-сайті. Запис буде доступний згодом. Для узгодження ключових показників ефективності Airbus із «звітними МСФЗ», будь ласка, зверніться до презентації аналітиків. Щорічна прес-конференція щодо підсумків 2024 року розпочнеться приблизно о 09:15 за центральноєвропейським часом 20 лютого 2025 року та транслюватиметься в прямому ефірі на веб-сайті Airbus.
Консолідований Airbus – результати за 2024 фінансовий рік(Суми в євро)
|
Доходи , млн з них оборона, у мільйонах |
69 230 12,361 |
65,446 11 929 |
+6% +4% |
|
EBIT скоригований , у мільйонах |
5,354 |
5,838 |
-8% |
|
EBIT (заявлений) , мільйони |
5,304 |
4,603 |
+15% |
|
Витрати на дослідження та розробки , млн |
3250 |
3,257 |
0% |
|
Чистий прибуток (1) , млн |
4,232 |
3,789 |
+12% |
|
Прибуток на акцію |
5.36 |
4.80 |
+12% |
|
Вільний грошовий потік (FCF) , мільйони |
4,461 |
4,096 |
+9% |
|
Вільний грошовий потік до фінансування клієнта , у мільйонах |
4463 |
4,532 |
-2% |
|
Дивіденд на акцію (2) |
2.00 |
1,80 |
+11% |
|
Спеціальний дивіденд на акцію (2) |
1,00 |
1,00 |
0% |
|
Кількість замовлень , мільйони |
103,509 |
186,493 |
-44% |
|
Книга замовлень , мільйони євро з них захист у мільйонах євро |
628 917 55,385 |
553,893 52340 |
+14% +6% |
|
Чиста грошова позиція в мільйонах євро |
11,753 |
10,726 |
+10% |
|
Кількість працівників |
156,921 |
147,893 |
+6% |
|
(Суми в мільйонах євро) |
2024 фінансовий рік |
2023 фінансовий рік |
Зміна |
2024 фінансовий рік |
2023 фінансовий рік |
Зміна |
|
Airbus |
50,646 |
47,763 |
+6% |
5,133 |
3610 |
+42% |
|
Вертольоти Airbus |
7,941 |
7,337 |
+8% |
818 |
717 |
+14% |
|
Airbus Defence and Space |
12 082 |
11 495 |
+5% |
-656 |
220 |
- |
|
Елімінації |
-1439 |
-1,149 |
- |
9 |
56 |
-84% |
|
Всього |
69 230 |
65,446 |
+6% |
5,304 |
4,603 |
+15% |
|
(Суми в мільйонах євро) |
2024 фінансовий рік |
2023 фінансовий рік |
Зміна |
|
Airbus |
5,093 |
4,818 |
+6% |
|
Вертольоти Airbus |
818 |
735 |
+11% |
|
Airbus Defence and Space |
-566 |
229 |
- |
|
Елімінації |
9 |
56 |
-84% |
|
Всього |
5,354 |
5,838 |
-8% |
|
2024 фінансовий рік |
2023 фінансовий рік |
Зміна |
31 грудня 2024 р |
31 грудня 2023 р |
Зміна |
|
|
Airbus, в од |
826 |
2,094 |
-61% |
8,658 |
8,598 |
+1% |
|
Airbus, мільйони євро |
77,413 |
162,571 |
-52% |
558,925 |
490,812 |
+14% |
|
Вертольоти Airbus, од |
450 |
393 |
+15% |
893 |
804 |
+11% |
|
Airbus Helicopters, мільйони євро |
10 071 |
8,597 |
+17% |
24 064 |
21 525 |
+12% |
|
Airbus Defense and Space, мільйони євро |
16 710 |
15,701 |
+6% |
46,803 |
42,195 |
+11% |
(Суми в євро)
|
Доходи , млн |
24 716 |
22 886 |
+8% |
|||
|
EBIT скоригований , у мільйонах |
2,556 |
2,207 |
+16% |
|||
|
EBIT (заявлений) , мільйони |
2,614 |
1,891 |
+38% |
|||
|
Чистий прибуток (1) , млн |
2424 |
1,457 |
+66% |
|||
|
Прибуток на акцію |
3.07 |
1,85 |
+66% |
|||
|
(Суми в мільйонах євро) |
4 квартал 2024 року |
4 квартал 2023 року |
Зміна |
4 квартал 2024 року |
4 квартал 2023 року |
Зміна |
|
Airbus |
17 767 |
16,256 |
+9% |
2,257 |
1,304 |
+73% |
|
Вертольоти Airbus |
3,066 |
2675 |
+15% |
398 |
307 |
+30% |
|
Airbus Defence and Space |
4473 |
4,362 |
+3% |
-39 |
223 |
- |
|
Елімінації |
-590 |
-407 |
- |
-2 |
57 |
- |
|
Всього |
24 716 |
22 886 |
+8% |
2,614 |
1,891 |
+38% |
|
(Суми в мільйонах євро) |
4 квартал 2024 року |
4 квартал 2023 року |
Зміна |
|
Airbus |
2,065 |
1602 |
+29% |
|
Вертольоти Airbus |
398 |
318 |
+25% |
|
Airbus Defence and Space |
95 |
230 |
-59% |
|
Елімінації |
-2 |
57 |
- |
|
Всього |
2,556 |
2,207 |
+16% |
Доходи за четвертий квартал 2024 року зросли на 8 відсотків, головним чином відображаючи більшу кількість поставок комерційних літаків і вертольотів і більший внесок Airbus Defence and Space.
Скоригований показник EBIT за четвертий квартал 2024 року зріс на 16%, головним чином відображаючи збільшення поставок комерційних літаків і зниження витрат на дослідження та розробки, а також хороші показники програм і послуг Airbus Helicopters. Він також відображає витрати, зафіксовані в космічних програмах, тоді як на четвертий квартал 2023 року також вплинули витрати на космічні програми, але в меншій мірі.
2024 Q4 EBIT (заявлений) у розмірі 2614 мільйонів євро з урахуванням чистих коригувань у розмірі +58 мільйонів євро. Чисті коригування в четвертому кварталі 2023 року склали -316 мільйонів євро, в основному пов’язані з невідповідністю оборотного капіталу в доларах і переоцінкою балансу.
Чистий прибуток (1) за четвертий квартал 2024 року в розмірі 2424 млн євро в основному відображає EBIT (заявлений), +213 млн євро від фінансового результату та -420 млн євро від податку на прибуток.
EBIT (звітний) / EBIT скоригована звірка
У наведеній нижче таблиці приведено узгодження показника EBIT (звітного) із скоригованим показником EBIT.
|
EBIT (заявлено) |
5,304 |
|
з цього: |
|
|
USD невідповідність оборотних коштів і переоцінка балансу |
+101 |
|
А400М зарядка |
-121 |
|
Приріст Airbus OneWeb Satellites |
+51 |
|
Airbus Beluga Transport припинення |
-40 |
|
інші |
-41 |
|
EBIT скоригований |
5,354 |
|
EBIT |
Компанія продовжує використовувати термін EBIT (прибуток до сплати відсотків і податків). Він ідентичний прибутку до фінансових витрат і податків на прибуток, як визначено Правилами МСФЗ. |
|
коригування |
Коригування, альтернативний показник ефективності, – це термін, який використовується Компанією, який включає матеріальні витрати або прибутки, викликані змінами резервів, пов’язаних із програмами, реструктуризацією чи впливом валютних курсів, а також приростом/втратами капіталу від продажу та придбання бізнесу. |
|
EBIT скоригований |
Компанія використовує альтернативний показник ефективності, EBIT Adjusted , як ключовий показник, що фіксує базову маржу бізнесу шляхом виключення матеріальних витрат або прибутку, спричинених змінами резервів, пов’язаних із програмами, реструктуризацією чи впливом валютних курсів, а також приросту/збитку капіталу від продажу та придбання бізнесу. |
|
EPS скоригований |
Скоригований прибуток на акцію – це альтернативний показник ефективності базового прибутку на акцію, як зазначено в звіті, згідно з яким чистий прибуток як чисельник включає коригування. Для звірки дивіться презентацію аналітика. |
|
Валова грошова позиція |
Компанія визначає свою консолідовану валову грошову позицію як суму (i) грошових коштів та їх еквівалентів та (ii) цінних паперів (усі як зазначено в Консолідованому звіті про фінансовий стан). |
|
Чиста грошова позиція |
Компанія визначає свою консолідовану чисту грошову позицію як суму (i) грошових коштів та їх еквівалентів і (ii) цінних паперів, мінус (iii) фінансові зобов’язання, плюс або мінус (iiii) процентні контракти, пов’язані з хеджуванням справедливої вартості (все, як зазначено в консолідованому звіті про фінансовий стан). |
|
Вільний грошовий потік (FCF) |
Альтернативний показник ефективності та ключовий показник, який дозволяє Компанії вимірювати суму грошового потоку, створеного її діяльністю. Компанія визначає вільний грошовий потік як суму (i) грошових коштів, отриманих від операційної діяльності, та (ii) інвестицій у нематеріальні та основні активи (чисті) та дивідендів, сплачених компаніями, оцінених за власним капіталом, за вирахуванням (iii) внеску в активи плану пенсійних схем, (iv) реалізованих валютних результатів за казначейськими свопами та (v) зміни грошових коштів від змін у консолідації. |
|
FCF до фінансування клієнта |
FCF до фінансування клієнта стосується вільного грошового потоку, скоригованого на грошовий потік, пов’язаний з діяльністю з фінансування літаків. Це альтернативний показник ефективності та показник, який використовує Компанія у своєму фінансовому керівництві. |
Виноски:
- Airbus SE продовжує використовувати термін чистий прибуток/збиток. Він ідентичний прибутку/збитку за період, що відноситься до власників акцій материнського підприємства, як визначено правилами МСФЗ.
- Буде запропоновано на річних загальних зборах, які відбудуться 15 квітня 2025 року.
Заява Safe Harbor:
Цей прес-реліз містить прогнозні заяви. Такі слова, як «передбачає», «вважає», «оцінює», «очікує», «має намір», «планує», «цілі», «проекти», «може» та подібні вирази використовуються для визначення цих прогнозних заяв. Приклади прогнозних заяв включають заяви про стратегію, нарощування виробництва та графіки поставок, впровадження нових продуктів і послуг і очікування ринку, а також заяви щодо майбутніх показників, перспектив і перспектив. За своєю природою прогнозні заяви пов’язані з ризиком і невизначеністю, оскільки вони пов’язані з майбутніми подіями та обставинами, і існує багато факторів, які можуть спричинити суттєві відмінності фактичних результатів і розвитку подій від тих, які виражені або маються на увазі в цих прогнозних заявах.
Ці фактори включають, але не обмежуються:
-
Зміни загальних економічних, політичних або ринкових умов, включаючи циклічний характер деяких видів діяльності Компанії;
-
Значні збої в авіаперевезеннях (у тому числі внаслідок поширення захворювань або терактів);
-
Збої в промисловій діяльності Компанії та/або в ланцюжку постачання через економічні чи геополітичні чинники чи інші загрози (включаючи загрози фізичній чи кібербезпеці);
-
Коливання курсу валют, зокрема між євро та доларом США;
-
Успішне виконання внутрішніх планів ефективності, включаючи зусилля зі скорочення витрат і продуктивності;
-
Ризики продуктивності продукту, а також ризики розробки та управління програмами;
-
виконання замовником, постачальником і субпідрядником або переговори щодо контракту, включаючи питання фінансування;
-
Конкуренція та консолідація в аерокосмічній та оборонній промисловості;
-
Значні колективно-договірні трудові спори;
-
результати політичних і правових процесів, включаючи наявність державного фінансування для певних програм і розмір оборонних і космічних бюджетів закупівель;
-
Витрати на дослідження та розробки у зв'язку з новими продуктами;
-
Юридичні, фінансові та державні ризики, пов'язані з міжнародними операціями або впливом на світову торгівлю (наприклад, тарифи);
-
Судові та слідчі процедури та інші економічні, політичні та технологічні ризики та невизначеності;
-
Зміни в очікуваннях суспільства та нормативних вимогах щодо зміни клімату;
-
Тривалі наслідки пандемії COVID-19; і
-
Загострення несприятливих геополітичних подій, включаючи війну в Україні (і викликані ними обмеження та санкції експортного контролю), а також конфлікти або зростання військової напруженості в усьому світі.
У результаті фактичні результати Airbus SE можуть істотно відрізнятися від планів, цілей і очікувань, викладених у таких прогнозних заявах.
Для отримання додаткової інформації про вплив війни в Україні та вплив макроекономічного середовища див. примітку 2 «Геополітичне та макроекономічне середовище» Приміток до консолідованої фінансової звітності Airbus SE за МСФЗ за дванадцять місяців, що закінчився 31 грудня 2024 року, опублікованої 20 лютого 2025 року («Фінансова звітність»). Для отримання додаткової інформації про фактори, які можуть спричинити майбутні результати, Будь ласка, зверніться до останніх річних звітів Airbus SE, опублікованих 20 лютого 2025 року (включно з останніми факторами ризику), будь-які прогнозні заяви, що містяться в цьому прес-релізі, стосуються дати цього прес-релізу. Airbus SE не зобов’язується публічно переглядати або оновлювати будь-які прогнозні заяви нової інформації, майбутніх подій чи іншого.
Відмова від округлення :
Через округлення представлені числа можуть не точно відповідати наданим підсумкам, а відсотки можуть не точно відображати абсолютні цифри.
Прес-служба Airbus
Джерело інформації: www.aviation.com.ua