GE Aerospace завершує детальний аналіз конструкції двигуна з адаптивним циклом XA102

General Electric

Компанія GE Aerospace успішно завершила детальну перевірку конструкції (DDR) для свого двигуна з адаптивним циклом XA102, що є важливою віхою, яка підтримує програму адаптивних силових установок наступного покоління (NGAP) ВПС США.  

Оголошене 19 лютого 2025 року, це досягнення закладає основу для наступного етапу, який передбачає придбання, складання та випробування повномасштабного демонстраційного двигуна XA102. 

За словами д-ра Стіва «Дугі» Рассела, віце-президента та генерального менеджера Edison Works у GE Aerospace, використання інженерної розробки на основі моделей значною мірою сприяло успіху конструкції двигуна XA102.  

«Оскільки ми переходимо до етапу закупівлі та створення, ми продовжуватимемо використовувати цей інноваційний підхід, тісно співпрацюючи з нашими партнерами з ланцюга постачання, щоб просунути двигун до повномасштабної демонстрації», — прокоментував Рассел. 

Двигун XA102 базується на досягненнях свого попередника, XA100, який успішно пройшов кілька етапів тестування в рамках Програми адаптивного переходу двигуна (AETP). Двигун XA-100 колись вважався майбутньою силовою установкою для винищувача F-35 , але занепокоєння щодо вартості його розробки та можливостей інтеграції для всіх варіантів F-35 призвело до того, що перевагу було віддано модернізації до звичайного двигуна F135 Pratt & Whitney. 

Програма адаптивного двигуна нового покоління (NGAP). 

Останні події пов’язані з просуванням програми NGAP після великого контракту, укладеного Міністерством оборони США 27 січня 2025 року. Контракти на суму до 3,5 мільярдів доларів кожен були надані компаніям GE Aerospace і Pratt & Whitney від Raytheon Technologies для продовження роботи над прототипами двигунів у рамках ініціативи NGAP. Ці контракти зосереджені на важливих «послугах з удосконалення технологій і зниження ризиків» для майбутніх силових систем бойових літаків, зокрема для винищувачів шостого покоління, які є центральними для ініціативи наступного покоління повітряного панування (NGAD). 

Як пояснюється в повідомленні про контракт Пентагону, обсяг робіт включає проектування, аналіз, випробування бурової установки, створення прототипу двигуна та випробування, а також інтеграцію системи зброї. Ця модифікація контракту призначена для полегшення фази прототипу програми адаптивного двигуна наступного покоління, спрямованої на надання найсучасніших силових установок, що характеризуються гнучкою архітектурою, яка може задовольнити потреби різних профілів місії та покращити промислову базу силової установки шляхом цифрової трансформації.  

Двигуни з адаптивним циклом, такі як XA102, розроблені для динамічного регулювання шляхів повітряного потоку, ступеня стиснення та швидкості турбіни, оптимізуючи продуктивність у різних умовах польоту. Ця адаптивність значно покращує ефективність, тягу та економію палива, що робить такі двигуни особливо корисними для військових літаків, які беруть участь у різноманітних операціях, від дальнього патрулювання та місій з досягнення переваги в повітрі до стелс-бою. Звіти свідчать про те, що ці двигуни можуть забезпечити до 30% більшу дальність польоту та помітно покращити температурний контроль порівняно зі звичайними бойовими двигунами. 

Очікується, що GE Aerospace і Pratt & Whitney продовжать роботу над розробкою прототипів до 2032 року.