Після інцидентів FAA закликає провести випробування вантажних дверей Boeing 757

Кароліс Каволеліс / Shutterstock

Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) рекомендувала всім світовим операторам деяких переобладнаних вантажних літаків Boeing 757-200 провести серію перевірок безпеки вантажних дверей головної палуби цих літаків. Ці дзвінки надійшли після інциденту в 2021 році, коли головні вантажні двері переобладнаного вантажного літака Boeing 757, який експлуатував DHL , відчинилися під час польоту.

Під час інциденту, про який йде мова, літак не герметизувався після звичайного вильоту з європейського центру DHL, розташованого в аеропорту Лейпциг-Галле (LEI) у Німеччині. Хоча екіпаж на борту знав про проблему надлишку тиску, лише пізніше виявилося, що вантажні двері головної палуби не зачинилися належним чином, що призвело до їх самовільного відкриття під час польоту. Залучене повітряне судно (зареєстроване G-DHKZ) виконувало звичайний внутрішній вантажний рейс до Франкфурта в Німеччині 13 лютого 2021 року.     

Після того, як двері відчинилися приблизно на висоті 5000 футів (1530 м), коли літак піднімався, екіпаж вирішив припинити набір висоти та негайно повернутися до Лейпцига, де відбулася посадка без ускладнень. Екіпаж повідомив авіадиспетчерам про труднощі з керуванням із задіяним автопілотом, і вони вирішили керувати літаком вручну та приземлилися приблизно через 20 хвилин після зльоту.

Літак, спочатку переданий нині неіснуючому британському чартерному перевізнику Inter European Airways у 1992 році, був переобладнаний у вантажний компанією Precision Conversions LLC («Precision») у 2011 році. Відтоді літак експлуатував DHL, але з тих пір його зняли з експлуатації. Пізніше DHL підтвердила, що під час польоту виникли «технічні проблеми», додавши, що «під час польоту легкі частини дверної рами літака були відірвані».

Media_works / Shutterstock

Цей інцидент стався після ще одного подібного типу в 2014 році, коли у переобладнаного вантажного літака Boeing 757 авіакомпанії Yakutia Airlines у Росії виникла низка несправностей основних вантажних дверей, у результаті чого двері не зачинялися належним чином і не повністю відкривалися під час польоту принаймні один раз.

Процес перетворення Boeing 757 з пасажирського 757 на повністю вантажний варіант включає встановлення гідравлічних головних вантажних дверей, а також механічних засувок для їх фіксації під час польоту. Конверсія також передбачає зміцнення підлоги основної палуби та встановлення спеціальної роликової палуби для обробки вантажів, щоб прискорити завантаження та розвантаження палетованих вантажів.  

Конверсія додатково передбачає встановлення датчиків наближення, які подають сигнали екіпажу, щоб підтвердити, що двері головної вантажної палуби заблоковані та зачинені, а також додаткову систему попередження, щоб попередити екіпаж про будь-які аномалії з механізмом вантажних дверей.

Як повідомляє Aerospace Global News , після тривалого розслідування та періоду консультацій з операторами FAA випустило спеціальний інформаційний бюлетень з льотної придатності (SAIB), щоб усунути потенційні проблеми з безпекою дверей головної вантажної палуби на 757, переобладнаних компанією Precision.

Рішення для точної авіації

Добровільні рекомендації, викладені в бюлетені від 21 лютого 2025 року, не є обов’язковими та містять конкретні процеси обслуговування та тестування дверей, зокрема очищення оглядових дзеркал і вікон, а також фарбування засувок і шпильок замків. Бюлетень FAA рекомендує операторам кожні 5000 циклів виконувати тестові процедури «двері відкриті», «двері закриті» та «замкнені та замкнені» (як описано в посібнику Precision).

Зокрема, операторам рекомендується перевіряти наявність плям, сміття та інших забруднень на оглядових дзеркалах і вікнах, а також перевіряти засувки та замкові штифти на наявність будь-яких видимих ​​дефектів фарби, виконуючи задокументовані процедури очищення та фарбування, якщо це необхідно. Екіпажі також повинні дотримуватися процедур для роботи в холодну погоду, включаючи видалення снігу або льоду навколо самих вантажних дверей і механізмів їх відкривання та замикання, а також враховувати вимоги щодо додаткової перевірки цих частин в умовах морозного туману або обледеніння.

Згідно з веб-сайтом Precision, його «спроектований, сконструйований, сертифікований, переобладнаний вантажний літак Boeing 757-200 має приголомшливий успіх, сертифікований FAA, EASA, CAAC, Бразилії, Росії та Канади, понад 120 поставлених і експлуатованих по всьому світу. 757-200CF від Precision є лідером на ринку з найменшою експлуатаційною вагою порожнього автомобіля та найвищим доступним корисним навантаженням з усіх моделей 757, що випускаються сьогодні».