Очікується, що темпи технічного обслуговування та ремонту в Індії скоро подвоїться

Авторство: Air India

Галузь ТОІ в Індії швидко розвивається, щоб задовольнити нові та зростаючі потреби, оскільки місцеві авіакомпанії продовжуватимуть додавати нові літаки щомісяця протягом наступного десятиліття. На цьому тлі рейтингове агентство Crisil прогнозує, що очікується, що дохід індійської галузі ТОІ зросте на 50% у 2026 році до приблизно 45 мільярдів рупій (приблизно 518 мільйонів доларів).

Дослідження Crisil базується на даних трьох провідних операторів ТОІ в країні: Air India Engineering Services Limited, GMR Aero Technic і Air Works, на які разом припадає майже 90% доходу індійського сектора ТОІ. Прогнозований 50-відсотковий ріст доходу також базується на нещодавніх змінах у державній політиці, які підуть на користь галузі технічного обслуговування та ремонту, наприклад, зниженні податку на товари та послуги на компоненти та послуги літаків. Зменшення призвело до зниження вартості оренди та скасування роялті з прибутку, що зробило Індію привабливим напрямком для операцій з ТО.

«Збільшення масштабу підвищить норми прибутковості, що разом із обмеженим діапазоном боргових зобов’язань має покращити показники захисту боргів і зміцнити кредитні профілі», — йдеться у звіті Крісіла.

Прогноз комерційного флоту та технічного обслуговування Aviation Week Network також прогнозує збільшення попиту на ТО на 50%, але очікується, що це станеться ближче до 2029 року, а не наступного року, як прогнозує Crisil.

Консультаційна компанія AeroDynamic Advisory прогнозує, що загальний внутрішній попит на технічне обслуговування та ремонт в Індії зросте на 27% або більше, враховуючи інфляцію, з 2025 по 2026 рік. «Індійські постачальники технічного обслуговування та ремонту мають гарні можливості з часом збільшити свою частку ринку як на внутрішньому, так і на міжнародному ринках завдяки зниженню податку на [товари та послуги] та збільшенню потужності, як це спостерігається у кількох постачальників», — каже Джонас Мербі, директор AeroDynamic Advisory.

Crisil також очікує, що внутрішній флот Індії зросте на 20-25% до 2026 року, сприяючи не лише новим літакам, але й за рахунок відновлення літаків, які зараз приземлені через проблеми з двигуном. У звіті також прогнозується, що до 2026 року кількість чеків при повторній доставці зросте на 10% порівняно з 2024 роком.

Оскільки індійські авіакомпанії розміщують рекордні замовлення на літаки, розвиток інфраструктури прискорюється безпрецедентними темпами, включаючи нові аеропорти, аерокосмічні центри, об’єкти технічного обслуговування та ангари.

AeroDynamic Advisory прогнозує, що планова пропускна здатність індійських перевізників цього року збільшиться на 20% порівняно з 2024 роком. «Це викликано новими поставками та поновленням в експлуатації припаркованих літаків [з турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney]», — додає Мербі.

Мербі вважає, що ключем до досягнення цієї мети буде те, чи зможе збільшення потужностей індійського технічного обслуговування та ремонту, призначене на 2025-26 роки, досить швидко збільшити масштаби операцій. Однак AeroDynamic Advisory розглядає індійські перевірки переходу як джокер.

«Враховуючи дефіцит літаків, лізингодавці, ймовірно, віддадуть перевагу постачальникам із досвідом у цій галузі. З іншого боку, системі не вистачає потужностей для технічного обслуговування та ремонту, що може означати нові можливості для індійських постачальників технічного обслуговування та ремонту», — каже Мербі.

Невдовзі після того, як Crisil оприлюднив свої прогнози щодо зростання обсягів технічного обслуговування та ремонту в Індії, компанія Boeing оприлюднила прогнози, засновані на своєму огляді комерційних ринків на 2024-43 рр., згідно з якими очікується, що авіакомпанії в Індії та Південній Азії додадуть близько 2835 комерційних літаків до свого флоту протягом наступних двох десятиліть. Ця цифра на 130 літаків перевищує 20-річний прогноз Boeing минулого року. Boeing прогнозує, що однофюзеляжні літаки складатимуть 2445 з цих поставок, а широкофюзеляжний флот збільшиться в чотири рази після додавання 370 літаків. Згідно з даними Aviation Week Network, очікується, що індійські авіакомпанії отримають понад 1400 нових літаків протягом наступного десятиліття, при цьому 77 поставок заплановано на цей рік.

Boeing також очікує, що авіаперевезення в регіоні зростатимуть більш ніж на 7% щорічно до 2043 року. «Люди матимуть більший доступ до авіаперельотів, а авіакомпаніям регіону знадобиться сучасний паливно-ефективний флот, щоб задовольнити зростаючий попит протягом наступних двох десятиліть», — сказав Ашвін Найду, керуючий директор Boeing з комерційного маркетингу в Індії та Південній Азії.

У той час як індійські технічні та ремонтні компанії досягли значних успіхів у лінійному технічному обслуговуванні, перевірці планера та повторній доставці, критичною проблемою залишається технічне обслуговування двигунів, яке переважно здійснюється аутсорсингом. Розвиток внутрішнього потенціалу в цій сфері має важливе значення для збереження більшої частки доходів від ремонту двигунів у країні та зміцнення позиції Індії як глобального центру ремонту та ремонту двигунів.