Угода про чисту промисловість — перший крок, але потрібен більш сміливий план для захисту конкурентоспроможності європейської авіації в умовах переходу до нульового чистого прибутку

• Партнери Destination 2050 визнають згадку про авіацію в Угоді про чисту промисловість, представленій сьогодні Європейською Комісією,
• Однак Угода про чисту промисловість не забезпечує комплексної стратегії авіаційної промисловості для досягнення ефективної декарбонізації, зберігаючи при цьому далекосяжні соціально-економічні переваги та конкурентоспроможність сектора,
• Декарбонізація авіації вимагає термінових дій, що охоплюють усі чотири компоненти декарбонізації, викладені в дорожній карті Destination 2050. Першим кроком буде Інвестиційний план у розвиток сталого транспорту, але потрібно більше, як з точки зору політики, так і інвестиційних гарантій.

 

Брюссель  . Європейський авіаційний сектор* вітає Угоду про чисту промисловість (CID) як перший позитивний крок до збалансування промислової декарбонізації та економічної конкурентоспроможності, але знову закликає Європейську комісію вийти за рамки та вжити конкретних кроків для захисту конкурентоспроможності авіаційної галузі за допомогою спеціальної стратегії та плану дій.

CID є ще одним визнанням необхідності підтримки палива з низьким вмістом вуглецю та зарядної інфраструктури для авіації. Але конкурентна авіація — це більше, ніж просто паливо. Дорожня карта « Destination 2050» окреслює чотири ключові напрямки для зведення авіації до нуля, включно з екологічним авіаційним паливом, оптимізацією організації повітряного руху (ATM), новими авіаційними технологіями та економічними заходами. Кожен із них потребує цілеспрямованої підтримки з боку політиків. У звіті Драгі вже запропоновано набір заходів, які тепер вимагають термінових дій з боку Комісії. У той час як сектор очікує План інвестицій у сталий транспорт (STIP), Комісія повинна діяти зараз, щоб забезпечити більш конкурентоспроможне та стійке майбутнє для європейської авіації шляхом:

• Визнаючи стратегічне значення авіації як ключового двигуна економічного зростання Європи з комплексною авіаційною стратегією,
• Реалізація промислової стратегії ЄС щодо сталого авіаційного палива, яка прискорює скорочення витрат і збільшує виробництво,
• Надання конкретних механізмів підтримки для впровадження Fit for 55,
• Розгортання альтернативних механізмів фінансування для підтримки переходу сектору,
• Підтримка продовження досліджень і підтримка промислового масштабування для розблокування літаків наступного покоління та технологій ATM для максимального підвищення ефективності.

Альянс Destination 2050, який прагне до кліматично нейтральної європейської авіації, 12 лютого надіслав листа президенту Європейської комісії Урсулі фон дер Ляєн , у якому викладено пропозиції щодо узгоджених зусиль багатьох зацікавлених сторін, щоб зробити перехід до авіації з нульовим викидом вуглецю в реальність.

Вікно для рішучих дій закривається. ЄС повинен взяти на себе ініціативу, щоб забезпечити конкурентоспроможність європейської авіації в усьому світі протягом цього переходу. Настав час діяти.

Прес-служба ACI Europe