EVA Air забороняє використання портативних зарядних пристроїв, оскільки зростає занепокоєння щодо ризику пожежі під час польоту

Fasttailwind / Shutterstock

Тайванський авіаперевізник EVA Air оголосив, що з суботи, 1 березня 2025 року, заборонить використання портативних зарядних пристроїв на борту всіх своїх рейсів. Цей крок є наслідком зростаючого занепокоєння промисловості з приводу безперешкодного використання таких пристроїв під час польоту та потенційних ризиків пожежі, спричинених перегріванням пристроїв – процес, відомий як теплова втеча.

Поточні правила EVA Air забороняють зберігати лише портативні зарядні пристрої та літієві батареї в зареєстрованому багажі, і авіакомпанія вимагає від пасажирів правильно розміщувати ці пристрої в ручній поклажі. Однак, враховуючи поточні занепокоєння, які виникли після пожежі на борту літака Airbus A321 Air Busan у Пусані в січні 2025 року, який загорівся на землі внаслідок передбачуваного (але не підтвердженого) термічного вильоту, портативні зарядні пристрої та запасні літієві батареї буде заборонено використовувати під час усіх боїв, починаючи з зазначеної вище дати. авіакомпанія заявила, «щоб підвищити безпеку на борту».

«Пасажирам рекомендується повністю зарядити електронні пристрої перед посадкою та використовувати розетки змінного струму та USB, які є на їхньому місці», — додав перевізник.


Цзінін Лі / shutterstock

Як повідомляє Taipei Times, інший тайванський перевізник China Airlines рекомендує пасажирам не використовувати портативні зарядні пристрої в повітрі, дотримуючись прикладу кількох південнокорейських авіаліній раніше в лютому 2025 року. China Airlines заявила, що пасажири повинні мати при собі портативні зарядні пристрої та не можуть пакувати їх у зареєстрований багаж «з міркувань безпеки». Mandarin Airlines, регіональна дочірня компанія China Airlines, запроваджує ті самі правила. Тим часом на борту іншого великого перевізника Тайваню, Starlux Airlines , пасажирам заборонено використовувати портативні зарядні пристрої на борту з моменту запуску авіакомпанії в 2018 році.

Побоювання щодо таких зарядних пристроїв, які містять літій-іонні батареї, були вперше виявлені після аварії за участю Boeing 747 компанії United Parcel Service (UPS) у Дубаї 3 вересня 2010 року. Під час рейсу, який здійснював лише вантаж із Міжнародного аеропорту Дубая (DXB) до аеропорту Кельна (CGN) у Німеччині, в одному з вантажних контейнерів на головній палубі виникла неконтрольована пожежа. Було виявлено, що пожежа почалася в одній із 81 000 літій-іонних батарей, що містяться в цьому конкретному контейнері, через перегрівання. Літак розбився, загинули обидва члени екіпажу.

Бредлі Каслін / Shutterstock

Пожежа Air Busan сталася 28 січня 2024 року, незадовго до 22:30 за місцевим часом, рейс BX391 Air Busan, що прямував до Гонконгу, загорівся в міжнародному аеропорту Пусан-Гімхе (PUS) безпосередньо перед зльотом. Усіх 176 людей на борту було безпечно евакуйовано за допомогою евакуаційних гірок, троє отримали незначні травми.

Верхня частина фюзеляжу літака здебільшого згоріла, хоча крила та двигуни майже не постраждали. У той час як влада Південної Кореї наразі триває розслідування, було широко повідомлено, що пожежа почалася в сумці, покладеній в один із самих задніх баків над головою, імовірно, була спричинена розбігом тепла літій-іонної батареї.

У Європі авіакомпанії наразі застосовують власні вказівки щодо використання портативних зарядних пристроїв, принаймні на даний момент. Ryanair, найбільший європейський перевізник, тепер робить оголошення на борту для всіх пасажирів, повідомляючи, що використання портативних зарядних пристроїв більше не дозволяється в жодній із його послуг.