Старші за версією Google: огляд найстаріших літаків Delta

AeroTime

Delta Air Lines вважає за краще підтримувати старі літаки в експлуатації довше, і це стало відомою. Незважаючи на те, що флот зазнав значного оновлення після пандемії, Delta все ще обслуговує понад 60 літаків, яким понад 30 років.

Ці старовинні авіалайнери були побудовані до того, як Інтернет став звичним явищем, коли ніхто не чув про смартфони, а портативний GPS тільки винаходили. Тим не менш, завдяки ретельній турботі Delta TechOps вони продовжують літати щодня, доставляючи пасажирів безпечно та комфортно туди, куди їм потрібно.

Найстарішим літаком у флоті Delta є Boeing 757 із бортовим номером N649DL, йому 35 років. Налаштований на 72 місця в бізнес-класі, Delta використовує його для чартерів, у тому числі для NBA. З пасажирських 757 найстарішим є 34,8-річний N658DL, який був доставлений авіакомпанії новим ще в травні 1990 року. 

Едді Мелоні / Wikimedia

Найстарішим широкофюзеляжним у флоті Delta є Boeing 767 із бортовим номером N171DN, який вважається одним із літаків 767 з найвищою нальотом. Станом на січень 2025 року він набрав понад 147 000 годин польоту та 22 000 циклів. 

Давайте подивимося на найстаріший літак Delta і на те, що чекає на цих ветеранів майбутнє.

Скільки років флоту Delta?

Станом на лютий 2025 року флот авіакомпанії Delta Air Lines нараховує загалом 988 літаків, починаючи від маленького й сучасного Airbus A220 і закінчуючи застарілим широкофюзеляжним Boeing 767. За свою 99-річну історію Delta експлуатувала приголомшливі 57 різних типів літаків, придбавши багато нових типів парку через злиття та поглинання.

FotoNoir / Wikimedia 

Поряд із придбаннями Delta розробила цікаву бізнес-модель, яка надає перевагу старішим літакам. У минулому він активно намагався купити або взяти в оренду незначно вживані реактивні літаки та триматися на старих літаках довше, ніж могли б деякі конкуренти. Але це не означає, що Delta не переходить на нові технологічні моделі – вона має значні замовлення на літаки Boeing 737 MAX , а також літаки Airbus A330neo, A350 і A321neo , і вже використовує найбільший у світі парк літаків A220, і планується ще більше .

За даними planespotters.net, Delta має середній вік флоту 15,2 року. Це фактично молодше, ніж 15,9-річний флот United, але старше, ніж середній 14-річний флот Америки. Проте з усієї великої трійки США Delta має більше літаків старше 30 років, ніж будь-яка інша авіакомпанія (62), у порівнянні з United (трохи більше 30) і American з жодним. Однак його інвестиції в молоді літаки, такі як A350, A220 і A321neo, допомагають знизити середній вік.

TechOps: збереження польотів найстаріших літаків Delta

Об’єкт Delta TechOps має важливе значення для успіху авіакомпанії, маючи понад 60 літаків віком понад 30 років. Здійснюючи технічне обслуговування власними силами, Delta може обслуговувати свої літаки відповідно до строгих стандартів у доступний спосіб. 

Окрім управління та обслуговування власного парку літаків, TechOps надає послуги з технічного обслуговування, ремонту та капітального ремонту (MRO) сотням інших авіакомпаній і є другим за величиною постачальником технічного обслуговування та ремонту в Північній Америці. У TechOps працює понад 6400 техніків Delta Aviation Maintenance Technicians (AMT), які сертифіковані для роботи з усіма основними двигунами, включаючи CFM, GE, Pratt & Whitney і Rolls-Royce.

Delta TechOps

Стратегія Delta щодо збереження старих літаків полягає не лише в економії грошей. Авіакомпанія зосереджена на призначенні найкращого обладнання для кожного маршруту, і іноді літаки, які вони мають, просто найкращі для ринку. В інших випадках існують тверді плани виходу на пенсію з надходженням нових технологічних літаків. 

Найстаріший широкофюзеляжний корабель у флоті Delta

З моменту поступового зняття з виробництва 777 через пандемію Delta використовує лише три типи широкофюзеляжних. Що стосується Boeing, то це лише 767, а у парку Delta є літаки -300 і -400. Щодо Airbus, у нього є A330, як генеральний директор, так і новий, а також Airbus A350-900 ( A350-1000 замовляються, поставки починаються з 2026 року ). У той час як A330neo і A350 є абсолютно новими літаками, 767 і A330ceo існують вже деякий час. 

Найстарішим, з деяким відривом, є його Boeing 767 . 40 Delta 767-300 мають середній вік 28,6 років, тоді як 767-400, які все частіше зустрічаються, мають середній вік 24,2 року.

Aero Icarus / Flickr

Найстарішим широкофюзеляжним у флоті Delta є окремий літак із бортовим номером N171DN, який був доставлений Delta новим у червні 1990 року. Наразі йому 34,9 років, і він вважається одним із 767 із найбільшим нальотом у світі. Станом на січень 2025 року він набрав понад 147 000 годин польоту та 22 000 циклів. Дев’яти іншим 767-300 у флоті Delta понад 30 років.

Boeing 767-400ER молодші, всім від 22 до 25 років. Найстаршому, якому 25,5 років, є N825MH, побудований у жовтні 1999 року. Він літав як випробувальний стенд для Boeing протягом року, перш ніж був доставлений Delta у грудні 2000 року. 

Contri / Wikimedia

Delta підтвердила плани вивести з експлуатації флот 767-300 до 2030 року, а літаки будуть вилучені з міжнародних маршрутів до 2028 року. Однак 767-400 покине не так скоро. Під час розмови про прибутки наприкінці 2024 року фінансовий директор Delta Ден Джанкі поділився планом зберегти літаки -400 на міжнародному сполученні на далекі відстані принаймні до 2030 року.

Найстарішим Airbus A330 є A330-300 з бортовим номером N801NW. Як ви могли здогадатися з реєстрації, цей 22,1-річний Airbus надійшов у Delta під час злиття з Northwest Airlines у 2008 році. Насправді це був перший випадок, коли Delta використовувала Airbus, і це задало тон майбутнім планам флоту.

Найстаріший вузькофюзеляж у флоті Delta

Абсолютно найстарішими літаками у флоті Delta є група досить особливих Boeing 757. Від бортових номерів N649DL до N655DL (без 653), цим шістьом 757-200 всім 35 років, причому найстарший (649) був побудований 10 травня 1989 року. Кілька з цих літаків свого часу використовувалися для недорогої дочірньої компанії Delta «Song», де вони були сконфігуровані в повністю економічному режимі. 199 пасажирська схема. 

Сьогодні вони набагато менш завантажені, всього лише 72 місця бізнес-класу. Delta використовує їх для чартерних операцій, зокрема для НБА. Існують плани щодо оновлення команд до сучаснішого A321neo, але поки ці літаки не будуть готові, 757 залишаться. 

З боку пасажира 757s майже стільки ж старі. Найстарший — 34,8-річний N658DL, доставлений авіакомпанії новим у травні 1990 року. Загалом 27 із 98 Delta 757-200 старше 30 років. 757-300 трохи молодші, із середнім віком флоту 22,1 року. Найстарішим є N81NW – ще одне придбання Northwest – яке було побудовано в 2002 році і йому 23 роки. 

Томас Дель Коро / Wikimedia

Хоча деякі зі старих 757-х можуть незабаром вийти з експлуатації, Delta інвестувала в оновлення інтер’єрів багатьох своїх застарілих вузькокузовних автомобілів. Не маючи прямої заміни (A321neo схожий, але все ще не має потужності 757), Delta прагне зберегти цей тип протягом деякого часу. 

Махендра Наїр, старший віце-президент із ланцюга постачання флоту та TechOps у Delta Air Lines, сказав журналу Airways Magazine у ​​2022 році: «Деякі зі старих літаків почнуть виходити на пенсію в найближчі два-три роки, але ми очікуємо, що 757 літатимуть у нашому флоті до 2030-х років».

Справа не лише в застарілих Boeing у Delta – авіакомпанія також має досить старовинні літаки Airbus. Його найстарішим Airbus A320 є N317US, який спочатку покинув Тулузу в квітні 1991 року. Він був частиною флоту Northwest Airlines до злиття з Delta у 2008 році, і зараз йому 33,9 років. За даними FlightRadar, він все ще щоденно здійснює рейси між такими внутрішніми напрямками, як Детройт, Остін і Новий Орлеан.

Акротерій / Вікімедіа

У парку з 55 літаків A320 27 літаків старше 30 років. Delta поступово виводить із виробництва найстаріші літаки, оскільки з’являються нові реактивні літаки – у цьому випадку A321neo. Авіакомпанія все ще літає на літаках A319, у своєму флоті 57 літаків, і хоча всім їм більше 20 років, їхній розмір і радіус дії означають, що вони залишаються неймовірно корисними для Delta. 

Нарешті, Boeing 717, що стає все більш рідкісним, залишається у флоті Delta, оскільки він був придбаний, коли авіакомпанія придбала AirTran. Модель 717 поступово припиняється на користь A220. Залишилося вісімдесят літаків, хоча 18 вказано як припарковані. Середній вік флоту становить 23,4 роки, причому найстаріший експлуатаційний 717 із бортовим номером N940AT все ще із задоволенням виконує щоденні численні внутрішні рейси у віці 26 років.

Ентоні92931/ Вікімедіа