Міжнародне співтовариство досягає прогресу в напрямку стійкої авіації, чистих нульових викидів вуглецю

Рекомендації, зроблені на 13- му засіданні Комітету Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO)  із захисту навколишнього середовища від авіації (CAEP), яке відбулося в штаб-квартирі ICAO з 17 по 28 лютого, є чіткою ознакою прогресу на шляху до стійкої авіації.  

Комітет видав загалом 31 рекомендацію, яка розробила методологію моніторингу та звітування про скорочення викидів CO 2  відповідно до довгострокової глобальної мети ICAO, запропонувала більш суворі стандарти авіаційного шуму та викидів CO 2  і досягла прогресу щодо викидів не CO 2  , адаптації до клімату, аеропортів, експлуатації, палива та CORSIA. Разом ці досягнення закладуть технічну основу, необхідну для продовження перетворення екологічних зобов’язань галузі в конкретні дії. 

Прийняття Комітетом першої в історії глобальної системи для відстеження прогресу в досягненні  довгострокової глобальної бажаної цілі (LTAG) чистих нульових викидів вуглецю  стало ключовим моментом. Завдяки створенню надійної методології моніторингу та звітності, ця нова структура забезпечує стандартизований глобальний підхід до вимірювання прогресу авіації щодо декарбонізації, забезпечуючи прозоре та обґрунтоване прийняття рішень у всьому секторі. 

«Ця структура моніторингу перетворює наше зобов’язання чистого нуля з прагнення до реальної реальності», – сказав президент Ради ICAO Сальваторе Шаккітано. «Тепер у нас є інструменти для вимірювання прогресу та коригування нашого курсу за потреби».

Робота Комітету щодо сталого авіаційного палива (SAF) прискорить сертифікацію нових шляхів сталого використання палива, які мають вирішальне значення для досягнення бачення сектору скорочення викидів CO₂ на 5% за рахунок використання чистішої енергії до 2030 року, як було погоджено на Третій конференції з авіації та альтернативних видів палива (CAAF/3) у 2023 році.

Встановлення більш суворих стандартів щодо рівня шуму та викидів CO 2  є першим випадком, коли обидва стандарти були одночасно посилені для авіації. Мета полягає в тому, щоб сформувати нове покоління конструкцій літаків, пересуваючи виробників до рішень, які вирішують ці тісно пов’язані впливи на навколишнє середовище. 

Підсумки CAEP/13 будуть розглянуті Радою ICAO та стануть основою для прийняття важливих глобальних політичних рішень на 42-й сесії Асамблеї ICAO у жовтні 2025 року, зміцнюючи основу для стійкої трансформації авіації на десятиліття вперед.

Прес-служба ICAO