Spirit повідомляє про збільшення збитків, оскільки працює над виходом з банкрутства

Авторство: Джо Пріс

Незважаючи на те, що Spirit Airlines готується вийти з-під захисту від банкрутства відповідно до глави 11, щорічні збитки Spirit Airlines зросли в 2024 році, оскільки ULCC боролася зі значним підвищенням собівартості одиниці продукції.

Щорічний збиток Spirit у розмірі приблизно 1,2 мільярда доларів у 2024 році більш ніж удвічі перевищує збиток у 558,5 мільйона доларів роком раніше. Авіакомпанія зафіксувала негативну операційну рентабельність у 22,5%, оскільки доходи впали з 5,4 дол. до 5 мільярдів доларів порівняно з минулим роком, а витрати зросли з 5,9 до 6 мільярдів доларів.

Скориговані одиничні витрати авіакомпанії, що базується у Форт-Лодердейлі, без урахування палива, у 2025 році зросли майже на 13% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 7,97 центів, тоді як загальний дохід від одиниці впав на 3,7% до 9,37 центів. У 2024 році середньодобове використання літаків Spirit впало на 10,8% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 9,9 години. Його загальний флот зріс з 205 літаків на кінець 2023 року до 213 на кінець 2024 року.

Готуючись звернутися за захистом кредиторів у листопаді 2024 року , Spirit також довелося зіткнутися з приземленням літаків через проблеми з турбовентиляторами Pratt & Whitney, які приводили в рух його літаки Airbus A320neo. У своїй нормативній документації від 4 березня Spirit заявив, що «очікується, що тимчасове вилучення двигунів з експлуатації триватиме щонайменше до 2026 року».

Spirit також розкрив подробиці щодо свого компенсаційного пакету за приземлений літак. У березні 2024 року авіакомпанія уклала угоду з дочірньою компанією Pratt International Aero Engines (IAE), яка передбачала щомісячний кредит за кожен літак, недоступний для експлуатації.

Перевізник пояснив, що Пратт погодився видати Spirit «кредити на суму 150,6 мільйона доларів, пов’язані з авіалайнерами, які працюють на землі (AOG) до 31 грудня 2024 року». Зрештою вся сума була визнана минулого року. Spirit заявив, що «обговорює домовленості» з Pratt щодо літаків, які не будуть працювати після 31 грудня 2024 року.

Spirit повідомила про зростання збитків після того, як 21 лютого отримала схвалення суду у справах про банкрутство щодо виходу з захисту кредиторів у найближчі тижні. Озброївшись цим схваленням, Spirit заявив, що «акціонує 795 мільйонів доларів фінансованого боргу, отримає 350 мільйонів доларів нових інвестицій в акції та випустить загальну основну суму нового старшого забезпеченого боргу на 840 мільйонів доларів існуючим власникам облігацій після появи. Крім того, Spirit укладе нову відновлювану кредитну лінію на суму до 300 мільйонів доларів».

Окремий план викликав ретельну увагу. Відкинувши останню заяву Frontier про злиття в лютому, генеральний директор Frontier Баррі Біффл сказав : «Наприкінці ми бажаємо їм удачі. Я думаю, що в кінцевому підсумку вони стануть меншими. Вони майже повинні бути меншими, щоб контролювати спалювання готівки. І це може бути добре для нас. За іронією долі, я думаю, що з часом це, ймовірно, погано для них». На кінець 2024 року Spirit мав 901 мільйон доларів готівкою та еквівалентами.

Нещодавно голова Indigo Partners і голова правління Frontier Білл Франке сказав, що злиття з Frontier було «логічним рішенням» для Spirit , але додав, що «сьогодні нічого не відбувається» щодо подальших переговорів про злиття.