Група Air France-KLM повідомляє про зростання доходів на 4,8% у 2024 році, незважаючи на різке зниження витрат

M101Studio / Shutterstock

Air France-KLM Group оприлюднила свій останній набір показників як за останній квартал 2024 року (4 квартал 24), так і за весь рік. Результати, оголошені 6 березня 2025 року, загалом сприятливі, оскільки пропускна здатність збільшується, а франко-голландська група авіакомпаній отримує вигоду від використання більш ефективних літаків. Однак KLM виявляє, що зустрічні вітри перешкоджають її загальній продуктивності, тому вжито ряд заходів щодо скорочення витрат, щоб покращити її позицію у 2025 році та пізніше.

До групи Air -France-KLM входять головні авіакомпанії, а також бюджетні авіакомпанії Transavia та Transavia France. Група налічує 76 000 співробітників і має загальний флот із 551 літака, який обслуговує понад 300 напрямків у всьому світі.

У 4-му кварталі 2024 року доходи Групи зросли на 6,4% до 7,9 млрд євро (8,7 млрд доларів США), а загальна пропускна здатність мережі зросла на скромніші 2,2%. Операційний дохід сягнув 396 мільйонів євро (436 мільйонів доларів), що на 453 мільйони євро (498 мільйонів доларів) більше, ніж за той самий період у 2023 році. За результатами всього року доходи Групи склали 31,5 мільярда євро (34,6 мільярда доларів), що на 4,8% більше, ніж у 2023 році, завдяки збільшенню потужності на 3,6%, стабільному доходу підрозділу та збільшенню доходів від стороннього обслуговування. Операційний дохід досяг 1 601 мільйона євро (1 761 мільйон доларів) із операційною маржею 5,1%.

KLM

У 2024 році чистий борг Групи зріс до 7,4 мільярда євро (8,1 мільярда доларів США), що на 2,3 мільярда євро (2,5 мільярда доларів США) більше, ніж у 2023 році, що Група пов’язує з вищою сумою боргу за новою та модифікованою орендою на 1,9 мільярда євро (2,1 мільярда доларів США), що на 0,7 мільярда євро (0,77 мільярда доларів США) більше, ніж у 2023 році), що значною мірою було зумовлено програмою оновлення флоту. плюс продовження поточних зобов'язань щодо оренди літаків для покриття затримок у поставках. Дивлячись наперед до 2025 року, Група очікує збільшення потужності на 4-5% порівняно з 2024 роком, а питомі витрати зростуть до однозначних цифр порівняно з 2024 роком.

Відповідно до своєї стратегії оновлення флоту, Air France-KLM Group продовжує приймати поставки кількох типів літаків нового покоління для підвищення ефективності та зниження експлуатаційних витрат.

Air France

До них відносяться Airbus A350 , який споживає на 25% менше палива на пасажиро-кілометр і на 40% тихіше, ніж літак попереднього покоління, який він замінює, сімейство літаків Airbus A320neo, які споживають на 15% менше палива на пасажиро-кілометр і на 50% тихіше, ніж літаки попереднього покоління, і Airbus A220, який споживає на 20% менше палива на пасажиро-кілометр і на 34% тихіше, ніж літаки попереднього покоління. З регіонального боку Embraer 195-E2 споживає на 31% менше пального на пасажиро-км і на 63% тихіше порівняно з E-190, який він замінює. 

На кінець 2024 року 27% парку Групи складався з літаків нового покоління, а до 2030 року планується збільшити 80% парку літаків нового покоління. У 2024 році авіакомпанія зняла з експлуатації 18 літаків старого покоління, серед яких Boeing 737-700/800, Airbus A319, A320 та A330, плюс один Embraer E190. Крім того, у 2024 році Група представила 41 новий літак, серед яких вісім A350, 19 сімейства A320neo, дев’ять A220, чотири Embraer E195 і один 787-10.

KLM / Джейсон Вермеулен / Арнуд Равен

«У четвертому кварталі 2024 року Air France-KLM досягла особливо високих результатів, завершивши рік, який був сформований як операційними, так і зовнішніми проблемами», — прокоментував Бенджамін Сміт, генеральний директор Групи. «Попри ці зустрічні вітри ми залишалися непохитними у своєму зобов’язанні пропонувати першокласні, орієнтовані на клієнта послуги та просувати нашу дорожню карту сталого розвитку шляхом постійного оновлення парку та амбітних ініціатив SAF . Ми також розширили наше глобальне охоплення, запровадивши нові маршрути та зміцнивши стратегічні партнерства, включаючи нещодавнє придбання міноритарної частки SAS , яке вже демонструє обнадійливі результати».

«Коли ми святкували нашу 20-річчя як Група, Олімпійські ігри забезпечили унікальну платформу для демонстрації нашого оперативного досвіду та можливостей і запропонували неперевершену видимість для Франції як місця призначення. У 2025 році ми продовжуватимемо виконувати нашу стратегічну дорожню карту та залишатимемо трансформацію нашим пріоритетом номер один. У цьому контексті ми як і раніше впевнені в досягненні наших середньострокових амбіцій за допомогою дисциплінованого підходу до розподілу капіталу та ефективності витрат».

У KLM не все так райдужно

Однак якщо детально ознайомитися з результатами KLM, то позиція не така позитивна, як на рівні Групи. У 2024 році операційні доходи знизилися на 234 мільйони євро (257 мільйонів доларів) до 416 мільйонів євро (457 мільйонів доларів). Незважаючи на зростання доходу на 5,4%, прибутковість опинилася під тиском через зростання вартості обладнання, персоналу та аеропортових зборів. Однак завдяки своїй програмі скорочення витрат , вперше оголошеній у жовтні 2024 року, KLM має на меті заощадити 450 мільйонів євро (495 мільйонів доларів) у 2025 році та прогнозує досягнення 8% прибутку в період 2026-2028 років, завдяки виконанню амбітного плану оновлення флоту та майбутньої стратегії, яка включає додавання додаткових послуг у більшій кількості напрямків. 

«Наші результати за 2024 рік демонструють дві різні сторони», — сказав Мар’ян Рінтел, генеральний директор KLM. «З одного боку, ми все ще не працюємо на 100% нашої польотної спроможності, а витрати продовжують різко зростати. У результаті ми ризикуємо заробити недостатньо, щоб продовжувати інвестувати в наше майбутнє, хоча я впевнений, що наші плани допоможуть нам покращити наші операції та фінанси в довгостроковій перспективі».

Маркус Майнка / Shutterstock

«У той же час 2024 рік також приніс хороші новини та прогрес. Ми побачили зростаючий попит клієнтів на авіаквитки, досягли операційних покращень, вітали перший Airbus A321neo та успішно завершили конверсію нашого преміум-комфорт-класу (преміум-економ)».

Завершуючи свою заяву на більш позитивній ноті, авіакомпанія додала: «Понад три чверті голландців мають позитивне ставлення до авіації, і попит на польоти продовжує зростати. Це відображено в цифрах як KLM, так і Transavia. У 2024 році KLM прийняв на борту 33 мільйони пасажирів, а Transavia – близько 9,5 мільйонів. KLM також перевезла 434 000 тонн вантажу, оголосила про сім нових напрямків і додала дев’ять нових літаків до свого флоту».