Korean Air представляє нову ліврею та брендинг після злиття Asiana

Korean Air

Після завершення запланованого злиття з іншим південнокорейським перевізником Asiana, Korean Air перезапустила свій бренд і представила нову ліврею літака, щоб відзначити відродження нещодавно розширеного перевізника. На фотографіях, опублікованих в Інтернеті, видно перший літак, який носив нову колірну схему, Boeing 787-10, який приземлився в аеропорту Сеул-Гімпо (GMP) 10 березня 2025 року, напередодні офіційного запуску нового бренду 11 березня 2025 року.

Нова ліврея замінює поточну схему, яка вперше була представлена ​​майже 41 рік тому, 1 березня 1984 року, на одному з Boeing 747-300 компанії та одному McDonnell Douglas MD80, обидва типи яких давно вилучені з парку перевізника. 41 рік — це довгий термін для оновлення бренду авіакомпанії, тому злиття Asiana дало Korean Air поштовх переглянути свій корпоративний імідж.    

Поточна схема, яка була замінена, сама по собі була відхиленням від традиційних кольорів національного прапора, з блакитним кольором верхньої частини фюзеляжу, відділеною від білої нижньої частини фюзеляжу сріблястою смугою. Логотип авіакомпанії «Taegeuk» (інь-янь) з’явився на хвості традиційними кольорами червоного, білого та темно-синього, а також з’явився як «O» у назвах авіакомпаній на носовій частині фюзеляжу у старомодному стилі шрифту.

Замінена ліврея, незважаючи на те, що вона все ще була знаковою за дизайном, поступово стала досить застарілою, оскільки авіакомпанії (хоч і за винятком) відійшли від широкомасштабного використання кольорів, віддавши перевагу переважно білим фюзеляжам із спорадичним використанням кольорів у назвах фюзеляжів і логотипах, щоб розбити монотонний вигляд і відрізнити свої літаки від літаків конкурентів. Європейські перевізники, зокрема, застосували цей підхід із Lufthansa, Air France, Iberia, Aer Lingus, airBaltic, TAP Air Portugal, Brussels Airlines, SWISS, Turkish Airlines, Aegean і LOT, усі слідуючи тенденції.

Нова схема Korean Air, як це видно на Boeing 787-10 HL8515, є сучасним вдосконаленням поточного дизайну, який, хоча й не відходить повністю від тем, які раніше використовувалися для флоту, забезпечує оновлене оновлення поточної лівреї. Зберігаючи загальну синю верхню частину фюзеляжу, заголовки були збільшені, щоб охопити лінію переднього вікна, а потім використовуваний шрифт був модернізований і тепер має темно-синю колірну палітру. Слово «Air» також було вилучено, а назва авіакомпанії представлена ​​просто як «Korean».

Korean Air

Хвіст продовжує мати виразний візерунок Тегюк, хоча він був спрощений і стилізований. Візерунок Taegeuk окреслений тим самим темно-синім кольором, що й назви, причому червоний більше не присутній ніде в новій лівреї. Примітно, що шаблон і шрифт Taegeuk, які використовуються для назви компанії, схоже на той самий дизайн, що й Hanjin Shipping Group, холдингова компанія Korean Air, і спочатку була зареєстрована в Корейському відомстві інтелектуальної власності на початку 2022 року, повідомляє Chosun Biz.

Літак із новою окрасою є одним із найновіших доповнень Korean Air, який був доставлений перевізнику в липні 2024 року. За даними веб-сайту відстеження авіакомпаній Flightradar24, літак востаннє здійснював комерційні рейси перевізника 23 лютого 2025 року з Фукуоки до Сеула, а потім відправився в аеропорт Пусан-Гімхе (PUS) для перефарбування. Отримавши нову ліврею, літак повернувся порожнім із Пусана до аеропорту Сеул-Гімпо 10 березня 2025 року перед офіційною церемонією запуску, яка відбулася 11 березня 2025 року.

Під час презентації авіакомпанія заявила, що оновлений логотип «відповідає сучасним і глобальним мінімалістичним тенденціям брендингу, зберігаючи виразну ідентичність авіакомпанії».

«Знадобилося майже три роки, щоб відрегулювати деталі зміни нашого корпоративного логотипу», — сказав голова Korean Air Чо Вон Те, як повідомляє Korea Times. «Коли закордонні дизайнери надіслали нам чорновий варіант нашого нового корпоративного логотипу, вони пропустили логотип Taegeuk, але ми рішуче виступили проти їхніх ідей, оскільки знак представляє ідентичність Кореї».

Нові візуальні ресурси будуть поступово впроваджуватися в аеропортах, залах очікування та середовищі в польоті протягом наступних місяців.

Korean AirРозкрито інші плани на майбутнє

Говорячи про майбутнє Korean Air Group, голова також додав, що забезпечення високої якості обслуговування залишатиметься в авангарді амбіцій розширеної авіакомпанії. «Після злиття Korean Air стане 11-ю найбільшою авіакомпанією у світі (за кількістю річних пасажирів), але я вважаю за краще досягти зростання, орієнтованого на якість, а не досягти такого зовнішнього зростання», — сказав Чо.

Чо також додав, що авіакомпанії, які зараз знаходяться під егідою групи, будуть консолідовані для досягнення ефекту масштабу та підтримки стандартів безпеки. Це включатиме Air Busan і Air Seoul, які до кінця 2026 року будуть включені в недорогий підрозділ Korean Air Jin Air.

«Korean Air продовжить інвестиції, щоб ми могли покривати технічне обслуговування літаків усіх об’єднаних авіакомпаній», – додав Чо.