Spirit Airlines виходить із банкрутства згідно з главою 11 «Більше зосереджена»

Авторство: Джастін Салліван/Getty Images

Авіакомпанія Spirit Airlines вийшла з реструктуризації відповідно до розділу 11, скоротивши свій борг приблизно на 795 мільйонів доларів.

Досягнувши його скорочення шляхом обміну боргових зобов’язань на акції, ULCC також отримав 350 мільйонів доларів США інвестицій від існуючих інвесторів для підтримки майбутніх ініціатив. Spirit з’являється з відновленою Радою директорів, а генеральний директор Тед Крісті та його існуюча виконавча команда залишаються на своїх місцях.

«Ми раді завершити нашу спрощену реструктуризацію та зміцнити фінансову позицію, щоб продовжити нашу трансформацію та інвестиції в обслуговування гостей», – сказала Крісті. «Протягом цього процесу ми продовжували досягати значного прогресу, покращуючи наші пропозиції продуктів, водночас зосереджуючись на поверненні до прибутковості та позиціонуванні нашої авіакомпанії для довгострокового успіху».

Окрім Крісті, Рада Spirit's тепер має шість директорів, у тому числі кілька давніх керівників авіакомпаній. Новими директорами стали Роберт Мілтон, провідний директор Air Lease Corporation і колишній голова і генеральний директор Air Canada; Девід Сігел, старший радник з питань авіації Apollo Global Management, голова Atlas Air і колишній генеральний директор кількох авіакомпаній, включаючи Frontier Airlines і US Airways Group; Тімоті Бернлор, засновник TJB Management Consulting, LLC; Юджин Девіс, голова та генеральний директор PIRINATE Consulting Group, LLC; Андреа Фішер Ньюман, директор StandardAero та колишній старший віце-президент Delta Air Lines з питань уряду; і Радха Тілтон, віце-президент і скарбник компанії General Motors.

Крісті подякувала членам правління, які залишають посади, «за їхній внесок і безцінне обслуговування нашої авіакомпанії».

12 березня компанія Spirit завершила фінансову реструктуризацію. Її план реорганізації підтвердив Суд у справах про банкрутство Південного округу Нью-Йорка, а 21 лютого вона отримала дозвіл суду у справах про банкрутство для виходу із захисту кредиторів. Перевізник продовжував працювати протягом усього процесу. Готуючись до появи, ULCC повідомила про фінансові результати за 2024 рік, які показали, що її збитки за весь рік зросли більш ніж удвічі порівняно з минулим роком, оскільки вона боролася зі зростанням собівартості одиниці продукції.

Майже дюжина збиткових кварталів передувала його поданню до заяви про банкрутство , оскільки Spirit намагався отримати прибуток після пандемії. У судових клопотаннях він докладно описував «значні макроекономічні та галузеві зустрічні вітри», які чинили тиск на його бізнес і призвели до стратегічних ініціатив, включаючи спроби злиття з Frontier Airlines і JetBlue Airways. Він також сперечався з приземленнями літаків через проблеми з турбовентиляторним двигуном Pratt & Whitney.

Зіштовхнувшись із власним майбутнім на тлі значних обмежень і після двох невдалих злиттів, Spirit перейшов до нових пропозицій преміум-класу в рамках плану повернення до прибутковості, а також відклав поставки літаків , продавши приблизно 10% свого флоту та скоротивши робочу силу . На початку 2025 року ULCC відхилив спроби придбання конкурента бюджетного перевізника Frontier, не вражений запропонованими умовами та висловивши впевненість у своєму автономному плані.

«Незважаючи на труднощі, з якими ми зіткнулися як організація, ми стаємо сильнішою та цілеспрямованішою авіакомпанією», — сказав Крісті після завершення фінансової реструктуризації Spirit.

ULCC очікує звітувати про результати першого кварталу на початку травня.

Розкриваючи місячні операційні результати за січень 2025 року та грудень 2024 року в судовому документі, Spirit повідомив про загальний операційний дохід у розмірі 460,9 мільйона доларів США за перший місяць року, незмінно порівняно з попереднім місяцем. Її операційні витрати зросли на 5% за місяць до 454,5 млн доларів США в січні, а чисті збитки зросли до 138,4 млн доларів США в січні порівняно з чистими збитками в 93,5 млн доларів США в попередньому місяці.

Згідно з базою даних Aviation Week Network Fleet Discovery, Spirit наразі має в експлуатації 158 літаків сімейства Airbus A320ceo та A320neo. У ньому зберігається 49 літаків, показує Fleet Discovery.