FAA зобов"язує перевірити 787 частин носа

Авторство: Шон Бродерік/AWST

Федеральне авіаційне управління США (FAA) планує зобов’язати Boeing проводити перевірки носових перегородок (FPB) приблизно на 980 787, щоб вирішити проблеми з якістю виробництва, виявлені кілька років тому.

Повідомлення про запропоновану нормотворчу діяльність (NPRM), призначене для публікації 14 березня, детально описує запропоновану роботу, яка базується на сервісних інструкціях Boeing, надісланих відповідним операторам у жовтні 2024 року. Директива передбачає «внутрішню та зовнішню детальну перевірку» FPB на наявність втомних тріщин або інших пошкоджень. Роботу можна виконувати під час планового обслуговування планера.

Проблема FPB з’явилася у 2021 році під час перевірки Boeing , щоб позначити проблеми виробництва — переважно прогалини в композитних вузлах фюзеляжу — які заважають програмі 787. Проблеми з перегородкою впливають на частину, прикріплену до первинної структури FPB, а також проміжки між FPB і навколишньою структурою.

«Під час збирання та встановлення FPB було виявлено численні невідповідності, включаючи надмірні зазори та затягування», — пояснило FAA у проекті директиви. «Існуючі зазори були виявлені між Y-подібними поясами та кутами кріплення, загальними для з’єднань кріпильних елементів, які дозволяють уламкам сторонніх предметів потрапляти між деталями, а навколо отворів після свердління залишаються задирки».

NPRM не визначає жодних постачальників, пов’язаних із цією проблемою. Куполоподібна перегородка є частиною носової частини 787 Section 41, яку постачає Spirit AeroSystems.

Аналіз компанії Boeing виявив 15 структурних невідповідностей нормам льотної придатності та 57 невідповідностей, повідомляв Aviation Week у грудні 2022 року. Результати спричинили тривалу призупинення поставок і уповільнення виробництва з середини 2021 року до серпня 2022 року.

Усі проблеми, включно з FPB, необхідно було виправити у складі 120 Boeing 787, які не були поставлені, щоб переконатися, що літаки відповідають їх типовій конструкції. Робота над цими літаками, яка виконувалася на «тіньових фабриках», створених у Північному Чарльстоні, Південна Кароліна, а пізніше в Еверетті, Вашингтон, була завершена наприкінці лютого.

Але наслідки для експлуатаційного парку були мінімальними. Крім екстрених перевірок восьми літаків у 2020 році, кожен з яких мав дві конкретні проблеми, перевірки FPB є першими діями, необхідними для вже поставлених літаків.