Чому бюджетні перевізники люблять виконувати рейси рано вранці та пізно вночі

Європейські лоукост-перевізники виводять скорочення операційних витрат на абсолютно новий рівень, і вони часто роблять це так, як ніхто навіть не міг передбачити. Усі, хто коли-небудь літав Ryanair , звикли до того, що їх засипають рекламою продуктів, запрошують оплатити всілякі додаткові послуги та навіть пропонують пакетні пропозиції, щоб поєднати рейси з трансфером до аеропорту. Однак це всі способи, за допомогою яких авіакомпанія може отримати додатковий дохід від вас як пасажира, і вони не є основною причиною, чому цим авіакомпаніям дозволено пропонувати такі неймовірно низькі тарифи.

Ryanair, easyJet, Wizz Air та інші доклали чимало зусиль, щоб максимально скоротити свої операційні витрати. У більшості випадків ці авіакомпанії не здійснюють рейси з основних аеропортів. Аеропорти, такі як лондонський аеропорт Хітроу (LHR) і паризький аеропорт імені Шарля де Голля (CDG), природно, дорогі, і вони вимагають від авіакомпаній платити високі ціни за використання їхніх об’єктів. Крім того, бюджетні авіакомпанії матимуть флот, який повністю складатиметься з однієї моделі літака. Ці авіакомпанії також не дозволять пасажирам здійснювати пересадки, оскільки це збільшує ймовірність того, що їм доведеться перебронювати пасажира, який, можливо, пропустив пересадковий рейс.

Інші особливості досвіду скорочення витрат Ryanair дещо менш помітні та можуть здаватися більше схожими на тактику отримання прибутку, ніж тактику скорочення витрат. Наприклад, такі бюджетні авіакомпанії, як Ryanair і Wizz Air, дуже суворо ставляться до пасажирів, які не зареєструвалися на рейс достатньо заздалегідь. Кожен з цих перевізників керує унікальною мережею маршрутів і зосереджується на послугах «точка-точка», оминаючи при цьому великі вузли.

Крім того, Ryanair, easyJet та інші зосередилися на експлуатації парків одного типу, причому або переважна більшість, або весь їхній флот складається з однієї моделі літака. Як правило, це модель сімейства Airbus A320 або сімейства Boeing 737, кожна з яких приносить багато до столу. Крім того, недорогі авіакомпанії докладуть великих зусиль, щоб оновити свій флот, щоб включити в нього найбільш економічні літаки, що, знову ж таки, максимально скорочує експлуатаційні витрати.

Перевізники повинні ретельно вирішувати, коли планувати рейси

Одним із найбільш недооцінених аспектів вражаючої моделі скорочення витрат є рішення таких авіакомпаній, як Wizz Air, Ryanair і easyJet, щодо того, коли планувати свої рейси. Ці авіакомпанії, як правило, повинні збалансувати великий набір розкладів, щоб обслуговувати всю свою мережу з частотою та пропускною здатністю, які вони шукають. Їм потрібно буде виконувати рейси майже цілодобово, оскільки вони прагнуть підтримувати рівень використання своїх літаків якомога вищим.

Крім того, перевізники повинні будуть обслуговувати широкий спектр маршрутів, а це означає, що той самий літак і екіпаж повинні будуть бути заплановані на кілька різних маршрутів у будь-який день, перш ніж повернутися на робочу базу ввечері. Забезпечення того, щоб літаки поверталися на робочі бази ввечері, має важливе значення для того, щоб не дозволити персоналу залишатися в готелях на ночівлю, що може бути надзвичайно дорогим і вплинути на прибутки.

Усе це суттєво відрізняється від операційних моделей мережевих перевізників із повним набором послуг, таких як British Airways та Air France. Мережеві перевізники, подібні до цих двох, відіграють важливу роль в авіації, але вони обслуговують зовсім іншу демографію клієнтів із різними потребами. Вони виконують польоти за системою зворотного зв’язку зі своїх аеропортів-хабів, і той самий літак часто просто летить за тим самим маршрутом знову і знову щодня.

Тому, коли хтось хоче забронювати подорож європейським ультралоукостером, він часто шукає варіанти перельоту, які є далеко не ідеальними для нього. Мандрівники, як правило, хочуть прибути кудись вранці або рано вдень, а потім повернутися пізно вдень або рано ввечері. Однак рейси Ryanair часто відправляються в смішні ранкові години або повертаються неймовірно пізно ввечері, і те, і інше набагато незручніше для мандрівників.

На багатьох найбільш затребуваних маршрутах такі авіакомпанії, як Wizz Air і easyJet, виконуватимуть кілька частот протягом дня, але деякі служби будуть бачити лише один рейс щодня, і це буде приблизно о 6:30 ранку, що ускладнює пасажирам, які не бажають переривати свій графік сну, встаючи о четвертій ранку, щоб дістатися до аеропорту. З цих причин ці ранкові тарифи часто будуть найдешевшими, які можуть знайти пасажири.

Тож які причини рішення використовувати такий незручний розклад рейсів?

Є багато причин, чому європейські ультрадешеві перевізники можуть вибрати цей неймовірно незручний розклад рейсів. Є три основні причини, кожну з яких ми розглянемо детально, на додаток до кількох допоміжних причин. Для початку, як згадувалося раніше, європейські надлоукостери хочуть бути впевненими, що їхні літаки перебувають у небі якомога більше, оскільки на цьому вони заробляють гроші.

Є кілька відоміших стратегій, якими користуються такі авіакомпанії, як Ryanair, щоб якомога довше тримати свої літаки в небі, причому найбільш заслуговує на увагу, ймовірно, швидкий час виконання, яким славляться ці авіакомпанії. За даними The Telegraph , це може бути лише 25 хвилин. Не використовуючи реактивні мости, Ryanair прагне висадити та підняти борт літака всього за тридцять хвилин, розвернувши його якомога ефективніше.

Ранні ранкові та пізні нічні польоти також є ще одним ключовим елементом стратегії авіакомпанії, яка намагається якомога довше утримувати якомога більше літаків у небі. Якщо перевізник збирається виконувати рейси постійно з 5:00 до 1:00, то деякі рейси повинні виконуватися в ці найбільш незручні години. Крім того, такі авіакомпанії, як Ryanair, також матимуть більше літаків на робочій базі, ніж можуть бути припарковані в будь-який момент часу, а це означає, що вони повинні швидко вводити та виходити з воріт, коли аеропорт відкривається на день.

Хоча авіакомпанія використовуватиме свої літаки для обслуговування маршрутів протягом дня, деякі з тих, які мають найвищий рівень попиту пасажирів, будуть легкою мішенню для ранкових і пізніх нічних рейсів, оскільки пасажири, ймовірно, будуть готові пожертвувати зручним часом польоту в обмін на значну знижку. Для інших напрямків ці нічні послуги є просто єдиним варіантом для пасажирів.

Ультрадешеві перевізники в першу чергу обслуговують демографію пасажирів, орієнтованих на відпочинок

Виконання рейсів рано вранці та пізно ввечері насправді може бути значно дешевшим для таких авіакомпаній, як Ryanair і easyJet. Як зазначалося раніше, ці перевізники прагнуть знизити витрати на кожному кроці, і зазвичай це передбачає обслуговування невеликих аеропортів із нижчою базою витрат. Однак не завжди можна обслуговувати невеликі аеропорти, оскільки у цих авіакомпаній може просто не бути доступних засобів для обслуговування, крім головного аеропорту міста.

Авіакомпанія бачить можливості за межами конкурентного трансатлантичного ринку,

У результаті такі авіакомпанії, як Wizz Air і easyJet, можуть виконувати рейси в менш зручний час, оскільки плата за посадку та зліт буде значно нижчою. Під час ранкового та вечірнього піку, коли літають авіакомпанії, які зосереджені на перевезенні ділових мандрівників, плата за посадку та зліт зазвичай вища. У таких аеропортах, як лондонський Хітроу, у цей час найдорожчі слоти.

Ryanair і easyJet не обслуговують клієнтів, яким важливий час доби, у який вони подорожують. Ці перевізники насамперед зацікавлені в тому, щоб запропонувати пасажирам найнижчі ціни . Ті, хто летить у справах, не захочуть подорожувати у справді незручний час, а також не хочуть вилітати з незручних аеропортів .

Тож у чому суть цих ранніх і пізніх рейсів?

Зрештою, на рішення авіакомпанії виконувати рейси рано вранці або пізно ввечері впливає багато різних факторів. Однак більшість із цих факторів пов’язані зі стимулами авіакомпанії скорочувати одиничні витрати та підтримувати високий рівень використання літаків, навіть якщо це відбувається за рахунок зручності пасажирів. Однак Ryanair та інші не прагнуть пропонувати виняткову зручність для пасажирів, а радше пропонують найнижчі тарифи на будь-який рейс .