Наукові дослідження в Антарктиді з Airbus H125

У Всесвітній день води Airbus проливає світло на H125 і його внесок у науково-дослідні місії в Антарктиці. H125 продовжує демонструвати свою високу продуктивність і маневреність в умовах ожеледиці, щоб досліджувати та стежити за еволюцією льодовиків або надавати підтримку в транспортуванні дослідницьких груп і доставці основних товарів.

Антарктида справді заслуговує на прізвисько «Міжнародна наукова земля», яке їй присвоїв журнал ЮНЕСКО «Кур’єр» у 1962 році. Це відбулося після того, як у 1961 році набрав чинності міжнародний договір, який визначив антарктичний континент ексклюзивним місцем для мирних цілей, де співпраця в наукових дослідженнях є ключовою.

Нехай дослідження починається 

Через це протягом останніх місяців 2024 року найпівденніша територія світу прийняла різні дослідницькі групи, однією з яких був проект SWIDA-RINGS, повітряна кампанія. Мета цих дослідників полягала в картографуванні та дослідженні більшості основних вихідних льодовиків Антарктиди з метою надання ключових даних для розуміння балансу маси льодовикового покриву навколо Антарктичного континенту, а також отримання даних для виправлення помилок у супутникових даних і кліматичних моделях.

Ось тут два гелікоптери H125 стають актуальними для дослідження. Під час запланованих польотів з 4 грудня 2024 року по 17 січня 2025 року не лише збирали дані з повітря, а й перевозили пасажирів для взяття проб і вимірювань за допомогою гравіметрів.

Навколо Антарктики

У той же час, коли ця місія завершувалася, чилійський оператор DAP, власник двох вертольотів H125, також досяг міжнародної віхи в аеронавігації, вперше обігнувши антарктичний континент на своєму літаку. Це було понад 8000 миль, зіткнувшись із усіма екстремальними умовами, типовими для цієї місцевості. DAP позиціонується як один із міжнародних лідерів повітряних операцій в Антарктиці з Чилі, забезпечуючи таким чином найвищі стандарти безпеки експлуатації для всіх, хто відвідує крижаний континент. 

Гелікоптери побували на 12 різних антарктичних базах, надаючи підтримку в будівництві льодової злітно-посадкової смуги, а також інші матеріально-технічні аспекти повітряних операцій. "Було 260 годин польоту. Місія вимагала значного планування, щоб дистанційно обслуговувати літак, дотримуватись періодів відпочинку екіпажу та гарантувати експлуатаційну та технічну безпеку, і все це у віддаленій, невідомій місцевості зі складним кліматом", - сказав виконавчий директор DAP Ніколас Півцевіч.

Прес-служба Airbus