FAA зазнає змін, з послідовністю, цілями безпеки

Авторство: Марк Ненсел

ВАШИНГТОН. Як було зазначено під час щорічного симпозіуму Асоціації аеронавігаційних ремонтних станцій (ARSA), який проходив 19-21 березня, виконавчі накази президента Трампа та діяльність Департаменту ефективності уряду (DOGE) можуть мати хороші та погані наслідки для FAA.

«У деяких випадках справи справді виконуються швидше» завдяки меншій бюрократії, «що є позитивним», — каже виконавчий віце-президент ARSA Крістіан Кляйн.

«Наш девіз — найвищий рівень безпеки за допомогою найефективніших можливих засобів, і ми не думаємо, що використовуємо найефективніші можливі засоби», — говорить він про те, як вирішуються нормативні питання.

Однією з давніх скарг є кількість паперової роботи, включно з тим, як інструкції можуть розгортатися на понад 100 сторінках. «Правда в тому, що уряд опух від власної паперової тяганини», — каже виконавчий директор ARSA Сара Маклеод.

«Якщо мета — менший, розумніший уряд, я думаю, ми всі можемо це прийняти», — каже Кейтлін Лок, виконавчий директор служби сертифікації літаків FAA. «Є бар’єри, на які ми самі стикаємось і створені самі».

Це питання оцінки статуїв і правил і з’ясування того, як вони стали роздутими. Вона припускає, що необхідно зосередитися на головному, а не на речах, які з часом були «різдвяною ялинкою», коли ви просто додаєте додаткові вимоги, перевірки та документи, які насправді не допомагають зробити систему безпечнішою», – каже Локк.

Незважаючи на те, що деякі дії DOGE швидко перевертають департаменти, програми, політику та людей, Кляйн каже: «Я майже відчуваю, що в FAA є люди, які отримали звільнення більш широко говорити про можливості, без жодного зниження безпеки, зробити FAA ефективнішим». 

Однак він зазначає, що людей хвилює те, як DOGE виконує свою роботу, і невизначеність, яку це викликає. Люди не знають, чи скоротять їхні робочі місця, програми чи відділи. Тривога відволікає увагу і ускладнює зосередження.

Лок каже, що FAA зазвичай має близько 11% скорочення, але вважає, що цього року він буде трохи вищим. Це означає, що приєднуватимуться нові люди. Оскільки FAA провело «досить значну реорганізацію», щоб узгодити прийняття рішень і процеси в організації, щоб зробити їх максимально узгодженими, Лок бачить у цьому можливість навчити людей новому способу ведення справ. Вони не успадкують шкідливих звичок «з часів, коли у нас було 12 різних ACO (офіси сертифікації літаків), тому що буде один спосіб зробити це», – каже вона.

Повторний дозвіл FAA, підписаний у травні 2024 року, який фінансує організацію до 2028 фінансового року, містить положення щодо більш узгоджених і прозорих правил авіаційної безпеки, тому деякі реорганізації агентства та зміни в політиці пов’язані з цим.

Проте «все це відбувається начебто одночасно», тому FAA намагається переконатися, що «ми пом’якшуємо аспекти виживання та зосереджуємося на тому, як це може бути позитивним для нас як організації, яка загалом покладається на чорно-біле. Зараз у нас багато сірого».

Адміністрація Трампа висунула Брайана Бедфорда, генерального директора Republic Airways, на посаду адміністратора FAA. З січня виконувач обов'язків адміністратора виконує Кріс Рошело. Понад 20 років він обіймав різні керівні посади в FAA, а останнім часом обійняв посаду головного операційного директора NBAA.