Хітроу мав дві додаткові підстанції з «достатньою потужністю» для роботи аеропорту

Airlinephoto / Shutterstock.com

Джон Петтігрю, генеральний директор електромережевої компанії National Grid, стверджував, що аеропорт Лондон-Хітроу (LHR) мав доступ до двох додаткових підстанцій з «достатньою потужністю», щоб продовжувати роботу.  

В інтерв’ю Financial Times керівник National Grid описав пожежу на підстанції Hayes і подальше відключення електроенергії як «безпрецедентну» подію, водночас начебто припустивши, що у Хітроу є інші доступні варіанти для отримання електроенергії.  

«Дві підстанції завжди були доступні для розподільчих мереж і Хітроу, щоб отримати електроенергію», — сказав Петігрю Financial Times. "Потужності підстанцій не бракувало. Кожна підстанція окремо може забезпечити достатньо електроенергії для Хітроу".  

Петігрю додав: "Втрата підстанції — це унікальна подія, але було ще дві доступні. Тож це рівень стійкості". 

Хітроу було закрито на 16 годин, що призвело до перебоїв у роботі тисяч пасажирів по всьому світу через пожежу на сусідній підстанції , яка призвела до відключення електроенергії в аеропорту. 

Відповідаючи на коментарі Петігрю, аеропорт Хітроу сказав, що «його погляд підтверджує, що це був безпрецедентний інцидент і що для Хітроу було б неможливо працювати без перебоїв». 

"Потрібно було безпечно вимкнути сотні критично важливих систем в аеропорту, а потім безпечно й систематично перезавантажити. Враховуючи розмір Хітроу та складність експлуатації, безпечне відновлення роботи після збою такого масштабу було серйозною проблемою", - йдеться в заяві аеропорту. 

24 березня 2025 року міністр транспорту Гайді Александер, здається, підтримала керівництво Хітроу, коли вона сказала Sky News, що рішення припинити польоти було прийнято через те, що аеропорту потрібно було перезапустити системи після переходу на інше джерело живлення. 

Посилаючись на розмову з генеральним директором Хітроу Томасом Уолдбаєм, Олександр сказав: "Він сказав мені, що, хоча в аеропорту є кілька джерел живлення, пожежа створила дуже значну проблему стосовно терміналів два і чотири, і що потрібно було змінити конфігурацію джерел живлення в аеропорту. Це означало, що всі системи потрібно було вимкнути та перезапустити всі системи безпечним способом". 

Пожежна бригада Лондона заявила, що пожежа «охопила повністю запалений трансформатор, що містить 25 000 [літрів] охолоджувальної олії». 

«Це створило серйозну небезпеку через обладнання під високою напругою, яке все ще знаходиться під напругою, і природу пожежі, що спалахнула нафтою», — сказав заступник комісара пожежної бригади Лондона Джонатан Сміт. 

Петігрю сказав Financial Times, що вогонь пошкодив усі три трансформатори на підстанції Hayes, включно з одним, який розташований подалі від двох інших для резервного.  

22 березня 2025 року Уолдбая запитали, чи варто йому залишатися на посаді критика щодо нездатності аеропорту продовжувати роботу через відключення електроенергії.   

Виступаючи в програмі BBC Radio 4 Today, Уолдбая запитали, чи вважає він, що він повинен залишатися на цій посаді, і він відповів, що «без коментарів».   

24 березня 2024 року авіакомпанія Хітроу заявила, що сьогодні працює за повним розкладом із запланованими понад 1300 рейсами.  

«Нашим постійним пріоритетом залишається обслуговування наших пасажирів і безпечне та швидке відправлення їх у подорож», — написав аеропорт у соціальних мережах.