Перший A321XLR, що прямував до США, помічений у лівреї American Airlines на заводі Airbus

Airbus

Перший комплект Airbus A321XLR, який буде доставлений до Сполучених Штатів (США), був помічений на заводі виробника літаків у Тулузі, Франція, прикрашений лівреєю American Airlines.   

Наддалекобійний реактивний літак із одним проходом кілька разів сфотографував проникливий авіаційний ентузіаст цього тижня, особливо 25 березня 2025 року, коли новий літак завершував свою першу перевірку злітно-посадкової смуги. 

Значною подією стало те, що новий Airbus A321XLR , наразі зареєстрований як D-AZAB, також був помічений з двома двигунами CFM International LEAP-1A. 

Зображення того самого літака American Airlines були зроблені в 2024 році, коли лише хвіст був пофарбований у характерні кольори перевізника.  

Минулого року Федеральна авіаційна адміністрація (FAA) і Агентство авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) сертифікували Airbus A321XLR з двигунами CFM International LEAP-1A. 

Цей варіант літака з двигуном CFM був обраний початковим клієнтом Iberia та Aer Lingus, обидві з яких уже отримали свої перші A321XLR, а також Wizz Air та American Airlines.  

Схвалення EASA для A321XLR з двигунами Pratt & Whitney PW1000G відкладено принаймні до 2025 року. Неясно, коли FAA сертифікує цей тип літака, на який чекає United Airlines.  

American Airlines замовила 50 літаків Airbus A321XLR у 2019 році, причому основна частина парку планується прибути з перевізником між 2025 і 2029 роками. 

Airbus A321XLR буде оснащений 20 приватними номерами бізнес-класу та з часом замінить поточний парк A321T American Airlines.  

30 жовтня 2024 року компанія Iberia отримала перший у світі готовий до комерційного використання літак Airbus A321XLR, а 6 листопада 2024 року здійснила свій перший прибутковий рейс із міжнародного аеропорту Мадрид-Барахас (MAD). 

Літак Airbus A321XLR, дальній варіант A321neo, здатний досягати відстані до 4700 морських миль.  

Airbus описує літак як такий, що пропонує «економіку з одним проходом на широкофюзеляжних маршрутах», з нижчими на 45% витратами на поїздку для пасажирів порівняно з польотом на більшому літаку.