Airbus демонструє технології водневих літаків під час свого саміту Airbus 2025

Тулуза, 25 березня 2025 р. – Під час саміту Airbus 2025 Airbus опублікував оновлену дорожню карту щодо відкриття майбутнього комерційної авіації в наступні десятиліття, окресливши плани щодо підготовки однофюзеляжних літаків наступного покоління, які можуть надійти на озброєння в другій половині 2030-х років, а також переглянуту дорожню карту проекту ZEROe для вдосконалення технологій, пов’язаних з політ на водневих двигунах.

На саміті компанія Airbus підтвердила своє зобов’язання вивести на ринок комерційно життєздатний водневий літак і представила деякі з ключових технологічних блоків, які дозволять створити повністю електричний комерційний літак на паливних елементах – шлях, який виділяється як найперспективніший після років досліджень водневої авіації.

Керівник відділу майбутніх програм Airbus Бруно Фішфекс каже: "Водень лежить в основі нашого зобов’язання щодо декарбонізації авіації. Хоча ми скорегували нашу дорожню карту, наша відданість польотам на водневих двигунах непохитна. Так само, як ми бачили в автомобільному секторі, повністю електричні літаки, що працюють на водневих паливних елементах, мають потенціал у довгостроковій перспективі революціонізувати повітряний транспорт на краще, доповнюючи стійкий шлях авіаційного палива».

Ці технології були, зокрема, продемонстровані як частина нової концептуальної концепції водневого літака, що оснащений чотирма 2-мегаватними електричними двигунами, кожен з яких приводиться в дію системою паливних елементів, яка перетворює водень і кисень в електричну енергію. Чотири системи паливних елементів будуть живитися через два баки рідкого водню. Ця концепція буде продовжувати вдосконалюватися протягом наступних років, оскільки додаткові випробування допоможуть удосконалити технології, пов’язані зі зберіганням і розподілом водню, а також із силовими системами. 

Керівник проекту ZEROe Airbus Гленн Ллевелін додає: "Протягом останніх п’яти років ми досліджували кілька концепцій водневих силових установок, перш ніж відмовитися від цієї повністю електричної концепції. Ми впевнені, що вона може забезпечити необхідну щільність потужності для комерційних літаків, що працюють на водні, і може розвиватися в міру вдосконалення технології. У найближчі роки ми зосередимося на вдосконаленні систем зберігання, розподілу та силової установки, а також виступаючи за нормативно-правову базу, необхідну для того, щоб ці літаки могли літати».

У 2023 році Airbus успішно продемонстрував водневу силову установку потужністю 1,2 МВт, а в 2024 році було завершено наскрізне випробування інтегрованої системи паливних елементів, електродвигунів, коробок передач, інверторів і теплообмінників. Щоб вирішити проблеми, пов’язані з транспортуванням і розповсюдженням рідкого водню в польоті, компанія Airbus у співпраці з Air Liquide Advanced Technologies розробила Liquid Hydrogen BreadBoard (LH2BB) у Греноблі, Франція. Інтегровані наземні випробування заплановані на 2027 рік у випробувальному центрі Electric Aircraft System Test House у Мюнхені, що об’єднає пропульсивний стенд і систему розподілу водню для комплексної перевірки системи.

Крім авіаційних технологій, Airbus продовжуватиме сприяти появі водневої авіаційної економіки та пов’язаної з нею нормативної бази, що також є критично важливим фактором для появи масштабних польотів на водневих двигунах. 

Для отримання додаткової інформації відвідайте сторінку ZEROe . 

Прес-служба Airbus