Qantas планує зберегти маршрути з однією зупинкою після запуску проекту Sunrise

Керівник відділу комерційної стратегії та продуктивності Qantas Скотт Зеглін на сцені Routes Asia 2025 у Перті.Авторство: Ocean Driven Media

ПЕРТ, Австралія. Qantas планує зберегти ключові міжнародні послуги з єдиною зупинкою навіть після запуску своїх наддалекомагістральних рейсів Project Sunrise у 2027 році, наголошуючи на тому, що безпосадочні та сполучні маршрути виконуватимуть різні ролі в рамках єдиної довгомагістральної стратегії.

Виступаючи на Routes Asia 2025 тут, у Перті, керівник відділу комерційної стратегії та ефективності Qantas Скотт Зеглін сказав, що такі маршрути з єдиною зупинкою, як Сідней–Сінгапур–Лондон і Сідней–Окленд–Нью-Йорк, залишатимуться важливими для масштабу та гнучкості разом із Project Sunrise, планом авіакомпанії запустити прямі рейси зі східного узбережжя Австралії до таких міст, як Лондон і Нью-Йорк, використовуючи наддалекі Airbus A350-1000s.

Він пояснив, що нові безпересадочні послуги будуть орієнтовані на високий попит преміум-класу, тоді як маршрути з однією зупинкою продовжуватимуть підтримувати більший обсяг пасажиропотоку та підключення до мережі. «Нам все ще потрібно забезпечити обсяг [на цих ринках]», — сказав Зеглін. «Послуги A380 через Сінгапур забезпечать обсяг, тоді як A350 Sunrise забезпечить безпересадочну диференціацію преміум-класу».

Project Sunrise A350-1000s матиме низьку щільність, преміум-важку компоновку, розроблену для обслуговування ринків з високою прибутковістю. «Це наддалекомагістральний літак із 238 кріслами — це найменша кількість крісел серед будь-яких анонсованих A350-1000 — і він неймовірно преміум-класу», — сказав Зеглін. «Це робить його дещо спеціалізованим транспортним засобом, куди ми можемо літати без зупинок — на справді преміальні ринки далеких перевезень».

Він також підтвердив, що існуючий маршрут Qantas Сідней–Окленд–Нью-Йорк, запроваджений після COVID-19, продовжить діяти як частина загальної мережевої стратегії. «Окленд добре спрацював як центр», — сказав Зеглін. "Для нас це хороший досвід трансферу. Ми також інвестуємо в лаунж в Окленді. Якщо виявиться, що для Нью-Йорка це занадто багато місткості, у нас є можливість змінитись.

"Захоплююча частина цього нового флоту полягає в тому, що з можливістю дальності ви не просто купуєте один літак для певного маршруту, і все. Ви маєте правильну конфігурацію ширини та кабіни, що дозволяє вам бути досить гнучким і динамічним".

Очікується, що поставки Project Sunrise A350-1000s розпочнуться наприкінці 2026 року, а перші безпосадкові рейси до Лондона та Нью-Йорка заплановано на північний літній сезон 2027 року. «Ми тримаємося наприкінці 26 календарного року», — сказав Зеглін. «Ми начебто націлюємося на північне літо 27 року… Саме тоді ми хочемо почати реалізацію деяких із цих справді довгострокових можливостей, про які ми говорили».

Зеглін підкреслив проект Sunrise як важливий крок до посилення операційної стійкості всієї мережі Qantas на великі відстані. «Ми можемо досягти досить значного блоку корисного навантаження за допомогою Project Sunrise — повні пасажири, повні сумки та вантажі, ми можемо робити кола навколо деяких закритих повітряних просторів», — сказав він. «І тому я вважаю, що це дійсно важлива річ, яку слід враховувати, полягає в тому, що йдеться не лише про безперервну частину зі східного узбережжя, але й про повне зниження ризиків для бізнесу».