Дефіцит кваліфікованої робочої сили заважає виробництву Ту-214, кажуть російські ЗМІ

Російська державна технологічна корпорація «Ростех» відчуває значні затримки у спробі відновити серійне виробництво середньорозмірного авіалайнера Ту-214.  

Виробництво значною мірою відстає від графіка через нестачу інженерів і кваліфікованих робітників, повідомила 28 березня 2025 року російська фінансова газета «Ведомости» з посиланням на внутрішні джерела в компанії. 

Очікувалося, що на конвеєрі Туполєва в Казані (Російська Республіка Татарстан) у 2025 році будуть виготовлені чотири літаки Ту-214. Однак, згідно з інформацією, яка з’явилася у «Ведомостях», у 2025 році очікується завершення виробництва лише одного літака, а роботи над другим ще не розпочато. 

Згідно з цими повідомленнями, тільки два планера Ту-214 зараз проходять ті чи інші роботи на Казанському заводі. Один з них оснащується спеціальною конфігурацією VIP, а інший, відреставрований планер, використовується як літаюча лабораторія. 

Деякі російські авіакомпанії, а також російська державна авіалізингова компанія висловлювали зацікавленість у придбанні Ту-214 з 2022 року, коли вони побачили, що їхній доступ до літаків західного виробництва серйозно ускладнений санкціями, які послідували за вторгненням Росії в Україну. 

Незважаючи на спроби його модернізації, Ту-214 є досить старою конструкцією, заснованою на радянському авіалайнері Туполєва Ту-204.  

Як і у випадку з іншими російськими літакобудівними програмами, програма Ту-214 була переглянута у 2022 році, щоб замінити її на «нативізацію» із заміною компонентів іноземного виробництва. Це додало додаткових затримок до програм літаків, оскільки їм довелося переналаштувати ланцюжки поставок і пройти процеси повторної сертифікації.  

Ту-214 – не єдина російська авіаційна програма, яка зіткнулася зі значними затримками. У січні 2025 року голова Ростеху визнав, що флагманська авіаційна програма фірми MC-21 також зазнає затримок , що призведе до відкладення початку серійного виробництва принаймні до 2026 року . 

План російського уряду щодо відродження вітчизняного літакобудування передбачав будівництво 113 літаків Ту-214 у період з 2024 по 2030 роки. Для досягнення цих виробничих цілей близько 92 мільярдів рублів (близько 1,1 мільярда доларів США) було вкладено в авіаційний завод Ростеха в Казані. 

Мало того, що ця мета зараз знаходиться під загрозою, але також виявляється, що, незважаючи на стратегічний характер цієї промислової програми, російські перевізники не поспішають отримувати оновлену версію Ту-214.  

Флагманський перевізник «Аерофлот», наприклад, віддав перевагу переходу на інші, більш сучасні типи літаків російського виробництва, такі як регіональний реактивний літак Superjet 100 і середньорозмірний авіалайнер MC-21, хоча останній ще не введений в комерційну експлуатацію. 

Інші російські авіалайнери доклали чимало зусиль, щоб зберегти польоти своїх літаків Boeing і Airbus, навіть зайнявшись ремонтом і виробництвом деталей і компонентів . 

Пошук у базі даних Ch-Aviation показує, що станом на березень 2025 року активними є лише 40 літаків кількох версій Ту-204/214. Більшістю з них керують кілька російських військових і державних організацій.  

Єдиною російською комерційною авіакомпанією, яка експлуатує цей тип, є Red Wings, яка має три Ту-204 і один Ту-214. Інші оператори включають Air Koryo, державну авіакомпанію Північної Кореї, яка експлуатує два Ту-204; вантажний оператор «Авіастар-ТУ», який експлуатує три Ту-204 у вантажній версії; і приватний авіаоператор «Бізнес Аеро», в якому один Ту-204 значиться як діючий.