PLAY Airlines отримує AOC для свого нового дочірнього перевізника на Мальті

JetKat / Shutterstock

PLAY Airlines, ісландський бюджетний оператор, оголосив про отримання сертифіката авіаоператора (AOC) для своєї нової дочірньої компанії на Мальті, відомої як PLAY Europe. Оголошення про присвоєння AOC Мальтійським управлінням цивільної авіації було зроблено 28 березня 2025 року, коли перевізник влаштував спеціальну подію в штаб-квартирі нової дочірньої компанії на Мальті.

У листопаді 2024 року PLAY Airlines оголосила, що має намір створити нову мальтійську дочірню авіакомпанію в рамках внесення фундаментальних змін до своєї операційної моделі та мережі маршрутів. Оголошення було зроблено після того, як перевізник заявив, що його прогнозований прибуток у 2024 році буде нижчим від ринкових очікувань і що потрібно внести кілька змін, щоб захистити довгострокову життєздатність компанії.

Тому PLAY Europe було створено для «виконання проектів у Європі для інших авіакомпаній», серед яких новий перевізник вперше виходить на арену мокрого лізингу в Європі. Угоди про мокрий лізинг, також відомі як угоди ACMI (літак, екіпаж, технічне обслуговування, страхування), передбачають, що перевізник буде експлуатувати свої літаки від імені іншої авіакомпанії. Часто орендовані літаки мають зовнішні кольори авіакомпанії-клієнта, але це не завжди так і зазвичай залежить від тривалості оренди.

 
Маркус Майнка / Shutterstock

Материнська авіакомпанія, що базується в Рейк’явіку, наразі має флот із десяти літаків – усі вони виготовлені на Airbus із шістьма A320neo та чотирма A321neo. Однак відомо, що три літаки спочатку будуть передані PLAY Europe, з якими PLAY Malta вже уклала контракт для роботи від імені «великого авіаперевізника в Східній Європі», згідно з заявою компанії, хоча особа фактичного кінцевого клієнта ще не розголошується. Ці три літаки літатимуть виключно за межами Ісландії, а не під брендом регулярних рейсів PLAY.

Пілоти та старший член екіпажу будуть співробітниками PLAY Europe, а не материнської компанії в Ісландії, і їх буде найнято та базуватиметься в країні, з якої працює клієнт із мокрим орендою, повідомляє PLAY Europe. Першим літаком, зареєстрованим під мальтійським AOC, є один із існуючих Airbus A321neo материнської компанії, виготовлений у 2018 році. Літак, який раніше значився в ісландському реєстрі як TF-AEW, тепер має нову мальтійську реєстрацію 9H-PEA.

«Це важливий крок для нас, — сказав Ейнар Орн Олафссон, генеральний директор PLAY. "Ці лізингові проекти створять прибутковість для PLAY відповідно до попередніх прогнозів і зроблять діяльність компанії більш передбачуваною та стабільною з позитивним фінансовим прогнозом. Отримання мальтійського AOC сьогодні, значно раніше запланованого терміну, є результатом невтомної роботи, яку наша команда виконувала з видатним професіоналізмом протягом останніх місяців, і ми дуже пишаємося цією віхою", - додав він.

Трамбіцький / Shutterstock

Чарльз Пейс, генеральний директор Директорату цивільної авіації Мальти, сказав: "Мені приємно вітати PLAY Europe як частину авіаційної історії Мальти. Я дякую всім, хто зробив внесок у проект і за те, що привнесли ці значні інвестиції на Мальту. Процес пройшов дуже гладко, і я хотів би висловити свою вдячність інспекторам Директорату цивільної авіації та команді PLAY, які дуже старанно працювали, щоб досягти цього. Я з нетерпінням чекаю того, як авіакомпанія росте та процвітає в наступні місяці та роки», – додав Пейс.

Тим часом PLAY Airlines of Iceland продовжуватиме працювати як ісландська бюджетна авіакомпанія, більшість її літаків базуватиметься в аеропорту Кефлавіка (KEF) поблизу Рейк’явіка, Ісландія. Хоча авіакомпанія нещодавно припинила рейси з Ісландії до Торонто та Вашингтона, округ Колумбія, у своїй трансатлантичній мережі, вона продовжує літати до Нью-Йорка, Бостона та Балтімора.

ГРАТИ Авіакомпанії

Зміни відбулися, коли авіакомпанія переключилася з перевізника для пасажирів між Європою та Північною Америкою на обслуговування сполучних маршрутів між Ісландією та пунктами по всій Південній Європі, сектор, у якому авіаперевізник значно розширився протягом 2024 року. Перевізник заявив, що прибутковість його транспортних перевезень на маршрутах через Атлантику була невтішною у 2024 році. оскільки інші перевізники збільшили пропускну здатність на деяких ключових трансатлантичних маршрутах, одночасно відкриваючи нові послуги на інших, що призвело до переорієнтації на Європу як ключовий ринок авіакомпанії.