Понад 26 годин: найдовші у світі пасажирські рейси з 1 зупинкою закінчилися

30 березня північні перевізники перейшли на літній розклад відповідно до сезонів IATA. Це означало, що сотні маршрутів почалися того чи близько того часу, вибірку з яких було розглянуто в моїй статті Weekly Routes .

Це були не всі хороші новини. Зрізали різні ланки, і не тільки на сезон. Вони включали найдовший у світі єдиний ринок за відстанню та блок-часом: п’ятий безкоштовний рейс із Сінгапуру до Houston Interncontinental через Манчестер .

Пішов: із Сінгапуру в Х’юстон

Авіакомпанія Singapore Airlines здійснила свою останню рейс туди й назад на цій надзвичайно довгій парі аеропортів, яка подолала 10 013 морських миль (18 544 км) в один бік за великим колом.

Перевізник Star Alliance обслуговував аеропорт Техасу — важливий центр Star Alliance — протягом 17 років. Рейси спочатку здійснювалися через Москву, а в 2016 році перемістилися в Манчестер і виконуються досі. Про це далі в статті.

Singapore Airlines тепер обслуговує Манчестер на основі автономного термінала, що означає, що більше місць продається на місцевому ринку. Однак аеропорт Північно-Західної Англії втратив ще один пункт призначення в США, а Х’юстон втратив один із шести своїх напрямків в Азії (включаючи Близький Схід).

30 березня Flightradar24 показує, що SQ52 вилетів з Чангі о 02:45 і прибув до Манчестера о 09:04 за місцевим часом (13 год 19 хв). Через 2 години 24 хвилини на землі робочий Airbus A350-900 (7,2-річний 9V-SMU, показано вище) вирушив об 11:59 і прибув до Техасу о 15:34 за місцевим часом (9 год 35 хв). Блок-час до Техасу, який мав зустрічний вітер, становив значних 26 годин 15 хвилин.

Повертаючись до Європи та Азії, SQ51 відправився з Техасу о 19:54 і прибув до Великобританії о 10:11+1 за місцевим часом (8 год 17 хв). Після майже двогодинного повороту він вирушив о 12:05 і повернувся до Сінгапуру о 07:47 +1 (12 год 42 хв), останньому етапі маршруту. Він приземлився ще 1 квітня.

Незважаючи на випадковий збіг, час прибуття в Чангі — о 07:47 — був влучним: реєстрація робочого A350 (9V-SMU) раніше була на 747-400.

Сінгапур-Х'юстон: служив 17 років

Сінгапурські авіалінії прибули до Техасу в березні 2008 року на борту Boeing 777-300ER. Для контексту, у 2024 році ринок мав 46 000 пасажирів у зворотному напрямку . Завдяки високому попиту на преміум-класи середня вартість проїзду в один кінець склала 2411 доларів (для всіх пасажирів і салонів), що є дуже високим показником. Однак довжина рейсів означала, що їх експлуатація була дуже дорогою.

Через велику відстань він летів через московський Домодєдово на основі п’ятої свободи, щоб зафіксувати трафік, пов’язаний з енергією, що також допомогло б заповнити його салони преміум-класу, життєво важливі для таких довгих ніг.

Однак економічні проблеми Росії призвели до того, що в жовтні 2016 року вона перейшла на польоти через Манчестер, ставши першим пасажирським трансатлантичним рейсом Singapore Airlines із Великобританії. (Сінгапурські авіалінії припинили всі рейси до Москви у 2022 році через війну в Україні.)

Важливо, що його запуск через Манчестер означав, що Сінгапур-Манчестер став безпересадковим, замінивши зупинку в Мюнхені та пропонуючи більш конкурентоспроможний продукт. Початок обслуговування в Х’юстоні у 2016 році означав, що Манчестер відновив рейси Техасу після того, як Pakistan International припинив польоти до Х’юстона через аеропорт Великобританії десять років тому.

Singapore Airlines продовжує обслуговувати Манчестер п’ять разів на тиждень без пересадок в обох напрямках на борту A350 , з тією ж частотою, що й під час рейсів до/з США. Тому потужність лише для ринку Великобританії значно зросла. 

Перевезено понад 1,3 млн пасажирів

За даними Міністерства транспорту США, з березня 2008 року по грудень 2024 року Singapore Airlines перевезла понад 1,3 мільйона пасажирів із Х’юстона туди й назад. Однак за останні 17 років DOT показує, що вона заповнила лише 64% доступних місць. Хоча це лише один показник ефективності, і його не слід розглядати окремо, він був надзвичайно низьким.

У 2024 році його обсяг перевезень був вищим, ніж у будь-який рік, крім 2011, але як тарифи та прибутковість могли цього досягти? Якщо додати до того, що ще можна було зробити з декількома кадрами, необхідними для роботи на дуже довгому маршруті, це явно не вдалось.

Новий найдовший у світі рейс з 1 зупинкою

Новим найдовшим маршрутом з однією зупинкою є Aircalin із Нумеа до Парижа, Шоссе-де-Голль через Бангкок . Рейси A330-900 почали виконуватися лише в грудні 2024 року , і існують права на рух між Таїландом і Францією.