Який варіант літака American Airlines є єдиним оператором у США?

American Airlines є однією з найбільших авіакомпаній у США та має різноманітний флот із 984 літаків, включаючи моделі Boeing та Airbus. Однак один варіант виділяється з-поміж інших, оскільки авіакомпанія є єдиним оператором, який літає на ньому — Airbus A319-115.

Станом на лютий 2025 року у світі літає 1272 Airbus A319 з 87 операторами. У США вони використовуються авіакомпаніями American Airlines, Delta Air Lines і United Airlines , які налічують відповідно 133, 57 і 83 літаки. Однак лише один літає на варіанті A319-115, який має характерні акулячі лайнери та розваги під час польоту.

Американець має рівно 32 таких конкретних варіанти, лише один неактивний з невідомих причин. Перший був доставлений у 2013 році, а останній у 2015 році. Літак має 128-місну конфігурацію з трьома різними класами:

• Перший клас - вісім місць
• Main Cabin Extra - 24 місця
• Основна каюта - 96 місць

Розваги на спинці сидіння на A319s

У підпарку A319 є унікальні розваги для спинок сидінь, якими пасажири насолоджуються вже більше десяти років. Літаки переважно літають по маршрутах Середнього Заходу, Східного узбережжя, Карибського басейну та Південної Америки.

Багато пасажирів вважають ці літаки «справжнім задоволенням», оскільки вони пропонують дуже рідкісний досвід для цих коротких вузькофюзеляжних моделей Airbus . Це єдині A319 на континенті, які пропонують це. Їх замовили в рамках програми оновлення флоту American Airlines, і всі вони мали екрани на спинках сидінь.

На відміну від своїх конкурентів, American пропонує розваги лише на персональних пристроях на більшості своїх рейсів, дозволяючи пасажирам транслювати різні фільми, серіали, шоу та музичні бібліотеки протягом усього польоту безкоштовно. Фільми та телешоу оновлюються щомісяця, а бібліотеки можна переглянути перед кожним рейсом на веб-сайті перевізника.

Було підтверджено, що розваги для спинок сидінь не є пріоритетом для парку вузькофюзеляжних автомобілів на короткі відстані.

Крім фільмів і телешоу, пасажири можуть безкоштовно насолоджуватися оригіналами Apple TV під час польоту, а також безкоштовним контентом про стиль життя, таким як ексклюзиви Skillshare або Matador Network. Для «молодих і молодих душею» пасажирів також є спеціальна дитяча кімната .

Насолоджуйтесь ними, поки вони тривають

На жаль, американець не планує зберігати поточну конфігурацію нескінченно. У березні 2024 року авіакомпанія оголосила, що почне модернізацію своїх літаків сімейства A320, включаючи A319-115s . Це буде зроблено, щоб зменшити вагу літака та задовольнити «зростаючий попит на подорожі преміум-класу».

Усі Boeing 737-800 і A321 American Airlines вже модернізовані, за винятком тих, що літають на трансконтинентальних маршрутах. Авіакомпанія оголосила, що цього року A319 чекає та ж доля, з дуже високими шансами, що екрани зі спинок сидінь будуть видалені.

Планується створити більше місць у першому класі, оскільки зростає попит на більше послуг преміум-класу. Однак деякі критикують проект, кажучи, що конфігурація сидінь буде дуже схожа на ультрадешеві перевізники, такі як Spirit Airlines або Frontier Airlines .

Delta Air Lines і United Airlines прийняли рішення, протилежне американському. Вони вирішили оновити свої вузькі кузови новими інтер’єрами, додавши екрани на спинках сидінь, а не прибравши їх.

Проект Oasis – чого очікувати?

Американський проект модернізації називається Oasis і, за прогнозами, запрацює навесні цього року, тобто всі 32 A319-115 отримають новий «покращений» інтер’єр. У планах замінити всі наявні сидіння на абсолютно нові, що нададуть розкішнішого вигляду. Розетки мають бути встановлені на кожному сидінні, а верхні відділення будуть трохи більшими, щоб вмістити більше сумок.

У надії задовольнити «зростаючий попит на подорожі преміум-класу» також буде встановлено додатковий ряд місць першого класу, загалом 12. Кількість місць, що залишилися в економ-класі, залишається невідомою. Проте загальна кількість місць, як кажуть, збільшиться за рахунок доступного простору для ніг.

Дизайни матимуть темно-синю головну кабіну та червоні акценти в обох класах. Основна критика походить від тривожної схожості з ультрадешевими кабінами з обмеженим простором і без розваг на спинках сидінь.

Розваги в борту лише на персональних пристроях

Америка вирішила інвестувати значні кошти в бездротові розваги та підключення. У співпраці з Intelsat авіакомпанія почала встановлювати високошвидкісний Wi-Fi на більшості регіональних літаків.

Під час Aircraft Interiors Expo (AIX) Кімберлі Сісек, віце-президент із обслуговування клієнтів, сказала:

«Те, у що ми інвестували, — це наявність високошвидкісного Wi-Fi на всіх наших вузькофюзеляжних літаках, а також розваги для наших клієнтів, тому ми продовжуватимемо інвестувати в цей простір, рухаючись вперед».

Американець очікує, що пасажири будуть транслювати контент на своїх власних пристроях, використовуючи бортовий Wi-Fi через їхній додаток. Без додаткової оплати можливість перегляду веб-сторінок буде обмежена. Delta та JetBlue Airways , однак, пропонують повний доступ до Інтернету безкоштовно, тоді як United пропонує безкоштовний обмін повідомленнями в соціальних мережах.

American дозволяє пасажирам платити за Wi-Fi милями та підтримує своє рішення, заявляючи, що пропонує «найшвидкісніший Wi-Fi у світі» на своєму літаку. Для тих, хто хоче користуватися безкоштовними розвагами, доступна бібліотека з понад 1500 добірок із подкастами, фільмами, документальними фільмами, шоу тощо. Назви оновлюються щомісяця відповідно до поточних тенденцій.

Детальніше про A319s

Оскільки цього року компанія Airbus святкує 30-ту річницю відтоді, як перший A319 піднявся в небо, майже 1250 цих літаків все ще літають у повітрі. З 1995 року, коли перша модель полетіла в Гамбурзі, було виготовлено понад 1500 одиниць і доставлено більш ніж 80 операторам по всьому світу.

Перший A320 був представлений у 1987 році та став піонером у системі Fly-by-Wire з небаченим раніше боковим керуванням. У 1992 році був анонсований новий розтягнутий варіант – A321. Водночас Airbus вирішив попрацювати над укороченою моделлю. Однак офіційно це було розкрито через кілька років.

Спочатку літак мав називатися A320M-7, що вказувало на те, що з його фюзеляжу видалено сім каркасів. Він мав стати прямою конкуренцією меншому Boeing 737-300 і мав приблизно 130 місць.

Ця зміна зробила A319 унікальним літаком, оскільки розмах його крил став ширшим за фюзеляж. У зв'язку зі змінами характеристик керування порівняно з більшими аналогами, виробник також оновив програмне забезпечення. Однак вони заявили, що більшість аспектів, що стосуються літака, «значною мірою не змінилися».

Airbus випустив кілька варіантів A319:

• A319-100 – зазвичай називають A319ceo. Протягом усього життєвого циклу було надано вісім різних варіантів двигуна. Він залишався у виробництві до 2021 року, загалом було виготовлено 1484 екземпляри.
• Airbus A319CJ — сьогодні відомий як ACJ319 або «Elegance» — це корпоративна реактивна версія A319. Він популярний серед військових і урядів у всьому світі, будучи президентським літаком 14 країн.
• Airbus A319LR – дальня версія базового A319. Він може пролетіти до 4500 морських миль, що на 800 морських миль більше порівняно з 3700 морськими милями A319.
• Airbus A319neo – на даний момент у виробництві знаходиться найкоротший варіант сімейства A320. Він замінив A319ceo і, окрім нових двигунів, мав перероблені шарклети, зменшення ваги, аеродинамічні вдосконалення та покращену систему повітря в салоні.
• Військові – існує кілька військових варіантів A319, головними з яких є MPA та OH, для морського патрулювання та спостереження відповідно.

Хто сьогодні керує А319?

Літак експлуатується 80 різними перевізниками по всьому світу. Найбільший флот A319 належить компанії American, яка літає на 133 A319. 66 літаків були успадковані шляхом придбання US Airways, а вісім були куплені вживаними в інших авіакомпаній, таких як Frontier.