Побоювання, що аварійні гірки Boeing 757 не розгорнуться, призводять до попередження безпеки NTSB

FAA

Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) випустила нові рекомендації щодо безпеки у відповідь на побоювання, що аварійні гірки Boeing 757 можуть не розгорнутися. 

3 квітня 2025 року NTSB повідомила, що під час поточного розслідування аварійної посадки літака FedEx рейсу 1376 було виявлено засувку Bannis, яка не відповідає нормам безпеки. 

4 жовтня 2023 року Boeing 757-236 компанії FedEx отримав індикацію двигуна та повідомлення системи оповіщення екіпажу, що вказує на несправність лівої гідравлічної системи незабаром після зльоту. 

Екіпаж вирішив повернутися в аеропорт Чаттануга Метрополітен-Ловелл Філд (CHA), Теннессі, але після кількох спроб не зміг висунути шасі. Згодом екіпаж оголосив про аварійну ситуацію та здійснив приземлення. 

Коли літак зупинився, людина, яка подорожувала на відкидному сидінні, спробувала втекти через ліві двері, але вони відчинилися лише наполовину, а салазка не розгорнулася. Потім вони спробували відкрити праві двері, але вони застрягли на ковзанні, в результаті чого людині довелося застосувати силу, щоб вийти. Потім слайд розгорнувся нормально. 

Попередні результати поточного розслідування NTSB вказують на різні причини труднощів під час відкривання лівих і правих дверей. 

«Перевірка дверей R1 виявила, що засув R1 bannis (який відпускає пакет ковзань, коли відкриваються двері з озброєнням) не відповідає поточній на той час конфігурації вузла розблокувального кабелю», — повідомили в NTSB 27 березня 2025 року. 

Передбачено, що до засувки додано три ланки з двома прокладками та кріпленнями, але несправна засувка мала лише одну ланку та не мала іншого необхідного кріплення, що призвело до заклинювання пакета слайдів. 

Зразок засувки Bannis (ліворуч) з трьома ланками та засув Bannis R1 літака аварії (праворуч) з однією ланкою – NTSB

«Огляд лівих дверей виявив, що, незважаючи на те, що їх засувка відповідала необхідним модифікаціям, ремінь розгортання був неправильно прокладений, що перешкоджало відкриванню дверей», — повідомили в NTSB. 

NTSB попередив, що непридатні для польотів засувки заборони могли бути встановлені на інших експлуатованих літаках серій Boeing 757-200, -200CB і -300, а також на Boeing 727 і 737. 

Хоча FedEx не знайшов жодних інших прикладів неправильно спрямованих ременів розгортання у своєму парку з 97 Boeing 757, оператор виявив 46 дверей із невідповідними засувками. 

Після того, як 8 квітня 2024 року Boeing опублікував повідомлення для кількох операторів, компанія отримала повідомлення від оператора, що не є американським, про те, що під час перевірки чотирьох дверей 757 було виявлено три з засувками, які не відповідають директивам. 

«Хоча праві двері врешті-решт було відкрито, незважаючи на неправильно налаштовану засувку, NTSB стурбований тим, що це завадило екстреній евакуації», — заявили в NTSB. 

Що рекомендує NTSB 

NTSB рекомендував Федеральному авіаційному управлінню (FAA) вимагати від усіх операторів Boeing 757 перевірити засувки на літаках серій Boeing 757-200, -200CB і -300 і, якщо необхідно, змінити або замінити їх, щоб вони відповідали правильній конфігурації; Крім того, вимагати від усіх операторів Boeing 727 і 737, які використовують ту саму конструкцію засувки Bannis, що й Boeing 757, перевірити та, якщо необхідно, змінити або замінити їх. 

NTSB також рекомендував операторам усіх літаків, які можуть постраждати, оновити свої посібники з технічного обслуговування літаків (AMM) відповідно до переглянутих деталей.  

Крім того, NTSB повідомила Boeing, що після того, як керівництво 757 та ілюстрований каталог деталей буде оновлено, щоб показати точне зображення вузла засувки баніса, він повинен випустити сервісний бюлетень, у якому операторам буде рекомендовано перевірити та, якщо необхідно, змінити або замінити засувки баніса. 

Компанія Boeing також рекомендує випустити сервісний бюлетень з повідомленням операторів літаків Boeing 727 і 737, які використовують ту саму конструкцію засувки Bannis, і, якщо необхідно, модифікувати або замінити їх. 

Нарешті, Boeing також має переглянути посібники та ілюстровані каталоги запчастин для Boeing 727 і 737, які використовують ту саму конструкцію засувки Bannis, щоб переконатися, що вони точно відображають правильну конфігурацію.