Багатоорбітальне підключення набирає обертів

Випробування польоту з використанням бізнес-джета Cessna Citation, що демонструє підключення до LEO.Авторство: Panasonic

Багатоорбітальне підключення на борту набирає обертів, оскільки постачальники та їхні клієнти намагаються скористатися перевагами додаткових можливостей геостаціонарних і низькоорбітальних (LEO) супутників зв’язку.

Panasonic Avionics продемонструвала перемикання між супутниковими мережами на LEO та геостаціонарній орбіті (GEO) під час польотних випробувань, тоді як Delta Air Lines вибрала послугу багатоорбітального підключення Hughes Network Systems Fusion для нових Airbus A321neos та A350-1000s.

Panasonic каже, що випробування комутації, проведені в Арктичному регіоні, підкреслили потужність покриття LEO над поляками та підтвердили ефективність мережі та терміналу в екстремальних умовах навколишнього середовища. За словами компанії, екваторіальне тестування показало, що служба LEO може працювати без перешкод для супутників GEO.

Рішення компанії для багатоорбітального зв’язку використовує угруповання Eutelsat Oneweb LEO та багатошарову мережу GEO, надану операторами супутникового зв’язку за контрактом із Panasonic, які можуть розмістити додаткові можливості зв’язку там, де це необхідно авіакомпаніям, особливо над завантаженими аеропортами.

Stellar Blu Solutions надає антену з електронним керуванням, яка дає змогу використовувати багатоорбітальні LEO/GEO. За словами Panasonic, льотні випробування бізнес-джета Cessna Citation продемонстрували постійну низьку затримку з’єднання LEO, додавши швидкість прямого зв’язку до 193 Мбіт/с, а зворотного – 36 Мбіт/с.

У жовтні 2024 року компанія Hughes Network Systems завершила льотні випробування своєї електронно-керованої антени на бізнес-джеті Bombardier Challenger 300. Система забезпечує багатоорбітальне підключення через угруповання LEO OneWeb і власну мережу GEO супутників Юпітера Ka-діапазону Хьюза. Hughes каже, що його система забезпечує 195 Мбіт/с до літака та 32 Мбіт/с від нього.

У листопаді 2023 року Delta вибрала багатоорбітальне рішення Hughes Fusion для модернізації понад 400 регіональних реактивних літаків Bombardier CRJ і Embraer ERJ, а також Boeing 717, які обслуговують маршрути в Північній Америці, впровадження яких почнеться на борту 717 у другій половині цього року. Останнє розпорядження поширить обслуговування на міжнародні рейси.