Тенденції підключення на борту для диференціації бортових продуктів на AIX

Новий люкс першого класу British Airways, розроблений Tangerine.Авторство: Tangerine

Авіакомпанії відмовлялися від надання персональних розважальних екранів у борту, оскільки все більше людей покладалися на передачу контенту на свої персональні пристрої, а бортовий Wi-Fi виявився дорогим і ненадійним. Але технологічний прогрес і нові типи літальних апаратів змінюють динаміку очікувань клієнтів і результатів продукції.

Це стосується вузькофюзеляжних, особливо нових моделей більшого радіусу дії, таких як Airbus A321LR і XLR. Багато пасажирів на цих довших рейсах шукають розваги та варіанти підключення, подібні до тих, які вони очікують знайти на широкофюзеляжних.

Тому авіакомпанії все більше готові витрачати кошти на бортові розваги та системи зв’язку (IFEC), сказав віце-президент із продуктів Panasonic Ендрю Массон.

Загалом, сказав Массон, авіакомпанії починають тісніше співпрацювати зі спеціалізованими дизайнерськими будинками, щоб створити «більш інтегрований, красивіший дизайн» у салонах, намагаючись виділити свій продукт.

Також є плани залучити більше цифрових технологій у салон, а екрани на спинках сидінь рекламуються як спосіб отримати додатковий дохід.

Передача цих послуг на екрани на спинках сидінь залежить від зв’язку, і сьогодні існує тенденція до систем, які можуть приймати сигнали від кількох супутникових угруповань, зокрема низькоорбітальних (LEO) і геостаціонарних (GEO).

Intelsat використовує цей двоканальний підхід із електронно керованою антеною, яка може одночасно підключатися до супутників LEO та GEO.

"Приблизно половина трафіку в нашій мережі сьогодні - це потокове відео. Це не чутлива до затримки програма, тому вона підходить для GEO; інша половина піддається LEO", - сказав старший віце-президент комерційної авіації Intelsat Дейв Біжур.

Подібні події, ймовірно, можна буде побачити на виставці Aircraft Interiors Expo (AIX) цього року в Гамбурзі, оскільки перевізники змінюють дизайн своїх салонів, щоб виділити свій продукт.

Thales продовжуватиме торішнє впровадження технології FlytEDGE, її хмарної системи IFE, і керівники авіакомпаній матимуть можливість випробувати її на стенді компанії AIX. «Цьогорічна виставка буде менш інтенсивною щодо апаратного забезпечення та більше зосереджена на забезпеченні практичного досвіду», — сказав технічний директор Thales InFlyte Experience Туді Беду, додавши, що хмарна основа дозволяє простіше розгортати та оновлювати систему.

Усередині кабіни сидіння залишаються найважливішим елементом, і лондонська дизайнерська студія Tangerine планує представити свій проект Slouch на AIX.