Коли авіакомпанії реагують на тарифи Трампа, переважає невизначеність

Авторство: Кевін Картер/Getty Images

ВЕЛИКИЙ КАЙМАН. У той час як нещодавно запроваджені адміністрацією Трампа тарифи викликають хвилювання світових ринків, авіакомпанії готуються до хвилі невизначеності з наближенням літнього сезону напружених подорожей.

Тарифи, оголошені 2 квітня, починаються з 10% і підвищуються до 34% для китайського імпорту; 20% на товари Європейського Союзу; В'єтнам 46%; Тайвань 32%; Індія 26%, Японія 24%.

«Я не знаю, чим це закінчиться, і я думаю, що ніхто не знає», — сказав генеральний директор Sun Country Джуд Брікер на саміті лідерів авіакомпаній CAPA Americas на Великому Каймані. Більшість занепокоєнь авіакомпаній зараз зосереджується на тому, чи реакція споживачів стискає дискреційні витрати, пояснив він. "Я думаю, що це, ймовірно, станеться", - сказав Брікер. «Я думаю, що це призведе до зниження попиту».

Шукаючи переваги, нещодавнє зниження канадських поїздок до США у відповідь на геополітичну напруженість могло б знизити витрати на американських ринках відпочинку з високим попитом, припустив генеральний директор Sun Country, знизивши ціни на готелі в таких місцях, як Флорида, південний захід пустелі та південна Каліфорнія, оскільки менше канадців бронюють подорожі в ці місця.

Тим не менш, прогнозуючи вплив на бронювання, «я думаю, що, ймовірно, на одну поїздку менше, щоб побачити бабусю», — підсумував Брікер. Поїздки всередині США, швидше за все, будуть нормальними, додав він, описавши Sun Country як «сильні продажі» протягом другого кварталу, а літні тенденції також виглядають позитивними.

Allegiant Air, що базується в Лас-Вегасі, також залишається обережною. «Я думаю, що це буде важко», — сказав Джон Пеппер, віце-президент компанії з корпоративного розвитку та державних справ, розглядаючи потенційні наслідки. Стагфляція, «можливо, базовий сценарій», додав він. «Ми робимо багато речей, які викликають високу інфляцію, і в той же час ми робимо деякі речі, які будуть рецесійними».

Однак Allegiant вважає свою модель ретельного управління здатністю до попиту як певний захист.

"Я думаю, що для таких компаній, як Allegiant [і] Sun Country, ми ретельно керуємо можливостями попиту та маємо гнучкість, щоб зменшити потужності, щоб відповідати цьому, і ми будемо добре працювати. Ми будемо добре працювати в цьому середовищі, на відміну від авіакомпаній, які не мають гнучкості", - сказав Пеппер.

Канадські авіакомпанії коригують свої пропускні можливості після того, як на початку цього року з’явилися тарифні загрози з боку США, а різкі зміни в торговій політиці США скоротили транскордонний попит. Air Canada нещодавно повідомила, що станом на середину березня кількість бронювань на транскордонному ринку впала приблизно на 10% протягом наступних шести місяців .

Авіакомпанія Porter Airlines, що базується в Торонто, вирішила скоротити деякі частоти в США та перерозподілити їх на внутрішній ринок Канади. Канадська авіакомпанія ULCC Flair Airlines також повернула частину пропускної здатності назад на маршрути в межах Канади, заявив на конференції генеральний директор компанії Flair Airlines Мацей Вільк.

Але Вілк визнав, що просте переміщення потужностей на внутрішній ринок «не вирішує проблему, тому що всі роблять те саме». Дані CAPA-Centre for Aviation показують, що кількість місць Flair у два боки з Канади до США впала приблизно на 18% порівняно з аналогічним періодом минулого року за тиждень, починаючи з 31 березня, у той час як кількість місць Air Canada впала на 8,5%, а WestJet – на 5,4%.

«Питання на мільярд доларів полягає в тому, чи буде це те, що триватиме наступні три-чотири роки, чи емоції охолонуть і літо 2026 року більш-менш повернеться до нормального», — пояснив Вілк.

Він вказує на коментарі, зроблені на конференції, про те, що довіра споживачів слабшає по обидва боки кордону, «і ми бачимо в цьому дещо менший попит» у внутрішніх і міжнародних подорожах. Посилаючись на цю проблему, Вілк сказав, що вона ще більш помітна в Канаді, «[яка] зіткнеться з виборами за кілька тижнів».

Він пояснив, що Flair повинен був додати пару літаків до свого флоту цього року, «але за іронією долі, це гарна новина [те], що я насправді не буду додавати літаки цього року». База даних Aviation Week Network Fleet Discovery показує, що Flair має флот із 20 літаків — 18 Boeing 737-8 і два 737-800 — усі в експлуатації.

Оскільки світова промисловість готується до наслідків мит, динаміка деяких ринків може створити щит на короткий термін. Відповідаючи на запитання про геополітичне середовище, президент Азулу Абхі Шах пояснив: «Бразилія в якомусь сенсі є трохи ізольованою, що добре». Він пояснив, що країна має великий внутрішній ринок, а точки продажу «дуже бразильські».

Тим не менш, великі наслідки швидких змін у торговельній політиці США вимальовуються. Аналітик TD Cowen Томас Фіцджеральд у попередньому огляді прибутків американських перевізників за перший квартал зробив висновок, що «невизначеність щодо глобальної торговельної політики, схоже, скоро не зменшиться, а ймовірність рецесії зростає з кожним днем».