Ryanair втягнута в геополітичну суперечку щодо рейсів, що обслуговують Західну Сахару

Маркус Майнка / Shutterstock

Ryanair мимоволі опинився втягнутим у геополітичну війну слів через свої рейси, які здійснюються з Мадрида в Іспанії та острова Лансароте до спірної території Західної Сахари в Африці. Бюджетна авіакомпанія разом із Transavia France з Парижа обслуговує аеропорт у Дахлі, Західна Сахара – колишній іспанській колонії, яка значною мірою контролюється Марокко, але десятиліттями стверджує, що є незалежною державою Фронтом Полісаріо, який підтримує Алжир.

У січні 2025 року Ryanair почав літати з іспанських аеропортів до Дахла Airpprt (VIL) в окупованій Західній Сахарі, з’єднавши місто зі столицею Іспанії Мадридом та іспанським островом Лансароте. «Дахла стане тринадцятим аеропортом марокканської мережі Ryanair, що ще більше посилить інвестиції авіакомпанії в Королівство», — заявив генеральний директор Ryanair Едді Вілсон, оголошуючи маршрути до Дахли в листопаді 2024 року.

«Ми раді зміцнити зв’язок Марокко та інвестиції Ryanair у Королівство, сприяючи розвитку туризму та економічному зростанню в цьому регіоні Марокко завдяки неперевершеним тарифам Ryanair», — додав він, бос Ryanair також підкреслив свою вдячність главі марокканського уряду «за їх підтримку та бачення в забезпеченні цієї великої інвестиції в Марокко».

Крім того, публікації в облікових записах компанії в соціальних мережах, опубліковані 14 листопада 2025 року, навіть показали представників Ryanair , які позували з табличкою зі словом «Dakhla» і стояли біля прапора Марокко.

GCmap.com

Як повідомляє Fortune, проблема, яка виникла, полягає в тому, що багато хто, включаючи Фронт Полісаріо, вважають територію Західної Сахари не частиною Марокко, а існує як незалежна держава, яка залишається під іноземною марокканською окупацією. Марокко контролює близько 80% Західної Сахари, де Організація Об’єднаних Націй виконує миротворчі обов’язки з 1991 року на території, яку вона вважає «несамоврядною територією».

Фронт Полісаріо, який контролює решту 20% території, погрожував судовим позовом, якщо європейські перевізники продовжуватимуть обслуговувати аеропорт у Дахлі, заявивши, що вони не мають необхідних для цього прав на рух і фактично здійснюють рейси незаконно. Будь-яка угода щодо території має бути схвалена всіма залученими сторонами, і оскільки Фронт не консультувався перед початком рейсу, авіакомпанії «діють поза міжнародним правом», сказав речник Фронту Полісаріо.

Представник Фронту Полісаріо в Організації Об'єднаних Націй у Женеві Убі Бухрайя заявив агенції новин AFP, що існує можливість судового позову проти авіакомпаній, які здійснюють рейси до Дахли. Марокканська влада хоче «нав’язати окупацію Західної Сахари як факт, що здійснився, залучаючи економічних суб’єктів», додав Букрая.

Вітаутас Келайтіс / ShutterstockПитання законності

Обидві авіакомпанії почали виконувати свої відповідні рейси в Дахлу на початку 2025 року у відповідь на стимули, запропоновані марокканськими органами туризму для відкриття регіону.

«Останні запущені сполучення дозволили подвоїти міжнародну пропускну спроможність аеропорту Дахла з приблизно 47 000 місць у 2024 році», — сказав AFP міністр туризму Марокко Фатім-Захра Аммор.

У 2018 році Суд ЄС постановив, що авіаційна угода ЄС і Марокко не поширюється на Західну Сахару, оскільки ця територія не є частиною Марокко. Потім, у грудні 2024 року, Європейська комісія підтвердила цю позицію, повідомивши двом авіакомпаніям, що авіаційна угода між ЄС і Марокко «не поширюється на маршрути, що з’єднують територію країни-члена ЄС із територією Західної Сахари».

Бене Ріобо

У той час як Організації Об’єднаних Націй було доручено підготувати референдум про самовизначення території, Марокко відмовився дозволити голосування, на якому незалежність Західної Сахари є варіантом, і з тих пір це питання зайшло в глухий кут.

Ryanair заявляє, що його операції на цьому маршруті «відповідають усім діючим авіаційним нормам», а Transavia наполягає, що її рейси «перевірені відповідними органами». Тим не менш, операційні ліцензії перевізників дозволяють їм лише обслуговувати Марокко, що викликає додаткові питання щодо статусу Західної Сахари як незалежної держави.