Чому культура може бути ключовим фактором у вирішенні проблеми молодшого віку MRO

Зліва направо: Рахул Гай, старший віце-президент і директор з цифрових технологій і технологій AAR; Хеміш Гатрі, віце-президент відділу післяпродажних операцій у Північній Америці компанії Pratt & Whitney; Ісмаїл Мокабель, президент і головний операційний директор MHI RJ Aviation Group; і Суреш Нараянан, генеральний директор JetsMRO.Авторство: Wesley Charnock/Aviation Week Network

За словами зацікавлених сторін MRO Americas 2025, наймання, навчання та підтримка технічних спеціалістів для сприйняття культури організації можуть бути ключовими у вирішенні проблеми молодшого віку, з якою стикається галузь MRO.

Оскільки масові вихідні на пенсію в наступному десятилітті ускладнюють кадрові проблеми, викликані впливом COVID-19, значна частина робочої сили має менше досвіду, ніж раніше.

Згідно з результатами опитування аудиторії під час дискусії з питань молодшого віку, 63% сказали, що понад 40% співробітників відділу технічного обслуговування та ремонту їхніх компаній мають п’ятирічний досвід роботи або менше. І, на думку учасників дискусії, забезпечення того, щоб компанія зосередилася на культурі від найму до навчання, є основною частиною рішення.

«Ми повинні навчити людей нашій культурі», — сказав Хеміш Гатрі, віце-президент Pratt & Whitney з операцій післяпродажного обслуговування в Північній Америці. "Ми постійно підтримуємо людей з їхньою освітою та вдосконаленням їхніх навичок. Ви можете перетворити когось із роботи на багаторічну кар'єру.

У відповідь на дискусію про те, як деякі компанії з технічного обслуговування та ремонту зауважили, що новим технікам не вистачає навичок спілкування, Гатрі продовжив: "Якщо людям подобається працювати в авіаційній промисловості, ми можемо це зробити. Ми можемо навчити навичкам спілкування".

Суреш Нараянан, генеральний директор JetsMRO, розповів, як його організація використовує штучний інтелект (ШІ) для підтримки цього культурного переходу.

«Ми використовуємо штучний інтелект для культурних тестів і тестів навичок техніків», — сказав він. «Немає значення, чи наймемо ми найкращого технічного спеціаліста, але якщо він не підходить для організації, у вас все одно виникнуть проблеми з утриманням.

"Мотивація є величезною частиною цього; чи ми захоплюємо людей стати авіамеханіками? Є величезна різниця. Ми хочемо, щоб люди посміхалися, коли вони біля двигуна".

Рахул Гай, старший віце-президент і головний цифровий і технологічний директор AAR, також обговорив роль таких технологій, як доповнена реальність і віртуальна реальність, які більше резонують з цифровими вихідцями, коли вони починають працювати.

«Молоді люди приходять із цифрового світу, і якщо ви дасте їм аркуш паперу, це коротке замикання», – сказав він.

Технології можуть допомогти людям бути «більш задоволеними» та «більш ефективними», додав він. "Ви можете використовувати його, щоб усунути процеси. Чим більше часу люди витрачають на очікування, тим більше вони розчаровуються, і, у свою чергу, це також допомагає вам створити безпечніший продукт".

Ісмаїл Мокабель, головний операційний директор MHIRJ Aviation Group, додав, що галузь працюватиме в «парадигмі юніорства протягом тривалого часу».

Він сказав: "Культура велика; як зберегти культуру, яка забезпечує вашу якість і безпеку? Йдеться про те, щоб взяти племінні знання, створені вашою організацією, та інституціоналізувати їх".

Однак Мокабель зазначив, що «покоління Z відрізняється» і вимагатиме нового підходу.

«Існує культурна колізія, і нам потрібно знайти спосіб її подолати, забезпечивши, насамперед, культуру суворості та безпеки».