Коллінз, матеріалізуйте цільовий термін служби літака, який перевищує очікуваний

Авторство: Collins Aerospace

ГАМБУРГ. Постачальник сидінь Collins Aerospace представив способи оновлення сидінь економ-класу, тоді як спеціаліст з виробництва добавок Materialize пропонує виготовляти компоненти на вимогу для ремонту сидінь.

Незважаючи на те, що вони незалежні, ці дві компанії сигналізують про зростаючу потребу: через затримки поставок від виробників літаків літаки можуть залишатися в експлуатації довше, ніж очікувалося. Їх кабіни повинні залишатися функціональними за мінімальних витрат. Звідси зростає потреба в обміні зношених або зламаних деталей.

Collins пропонує три рішення для своїх застарілих сидінь Pinnacle. Їх можна оновити до рівня Pinnacle Aspire, що включає заміну ковпаків для рук, чохлів для кінцевих відсіків (частина, яка охоплює конструкцію та завершує зовнішній вигляд бокової сторони сидіння), подушок і чохлів на сидіння. Доступні такі опції, як дисплеї для розваг у борту та тримачі для планшетів. Шон Лайонс, віце-президент із розвитку бізнесу компанії Collins, сказав на недавній виставці Aircraft Interiors Expo ( AIX ) у Гамбурзі.

Рішення Pinnacle Aspire+ ширше, із заміною спинки сидіння та більшою кількістю аксесуарів для комфорту. Він повторно використовує 75% сидіння. Рівень Pinnacle MiQ перетворює тримісну конфігурацію на двомісну для преміум-економ-класу. Оновлення Pinnacle MiQ повторно використовує 60% апаратного забезпечення.

Collins працює над сертифікацією своїх нових оновлених продуктів. Для перевізника, який вирішив оновити місця за допомогою одного з них, проект може розтягнутися на 12-18 місяців від початку до повторного введення літака в експлуатацію. Оновлення може вписатися в інтенсивну перевірку технічного обслуговування або, якщо це буде зроблено спеціально, включати один або два тижні простою, сказав Лайонс.

Тим часом компанія Materialize з Льовена, Бельгія, співпрацює з мюнхенською консалтинговою компанією Stirling Dynamics, яка має досвід у модернізації та ремонті салонів. Стірлінг чує про проблеми авіакомпаній і просить у Materialize запчастини, надруковані на 3D-принтері, часто для того, щоб продовжити експлуатацію літака, сказав в AIX Ерік де Зеув, менеджер проекту Materialise .

Materialize також виготовляє спеціальні компоненти, такі як прокладки, які встановлюються між верхніми багажними ящиками в Airbus A320 Finnair. Для авіакомпанії Pegasus Airlines створено легшу та просту в установці кришку для аварійного важеля всередині дверей літака. Для Airbus компанія виробляє невеликі деталі складної форми, наприклад зливні воронки.