Скільки було утилізовано?

Airbus A380 є найбільшим пасажирським літаком, коли-небудь побудованим. Зазвичай він вміщує від 400 до 600 пасажирів, може пролетіти майже 8 000 морських миль (15 000 км) , а супервеликий літак робить навіть культовий Boeing 747 схожим на іграшку. Але на відміну від культового Jumbojet, який було продано понад 1500 одиниць, програма A380 випустила лише 254 екземпляри за 18 років виробництва, і деякі з цих літаків уже потрапляють на звалища.

На питання про те, чому A380 не вдалося, є багато відповідей, наприклад, неоптимальний дизайн, призначений для розтягування, відсутність відповідного ринку або те, що двигуни не були найсучаснішими. Якою б не була причина, правда полягає в тому, що лише одна авіакомпанія дуже любила його, і деякі авіакомпанії вже вийшли з експлуатації, вирішуючи використовувати набагато менші Boeing 787 або Airbus A350 . Це Airbus A380, які зустріли свій кінець.

27 літаків назавжди покинули небо

Згідно з даними ch-aviation , два знятих з експлуатації A380 є тестовими літаками, які наразі демонструються. Решту було утилізовано на запчастини для обслуговування інших A380. Ці літаки є в основному старішими зразками, причому найстарішим знятим літаком є ​​лінія номер три, тоді як наймолодшим знятим з експлуатації A380 є лінія номер 67. Лінійці номер 67 лише 13 років, тоді як лінія номер три була доставлена ​​в 2007 році.

Цей літак протягом усього терміну служби літав для Singapore Airlines під назвою 9V-SKA і здійснив перший комерційний рейс A380 із Сінгапуру в Сідней. Маючи принаймні на 50% більше площі, ніж будь-який попередній авіалайнер, знаменитий перевізник міг комфортно вмістити 471 місце, включаючи 12 новаторських на той час сінгапурських люксів Singapore Suites. Однак що не було новаторським, так це рівень майстерності, необхідний для польоту, оскільки пілоти відзначили, що суперджамбо було так само легко керувати, як і будь-який інший реактивний літак.

У той час як 9V-SKA представила A380 літаючій публіці, решта списаних A380 не такі прикрашені. Авіакомпанія Singapore Airlines взяла в оренду свої перші A380 у Doric і замінила їх на нові A380 після закінчення терміну оренди. Тим часом кілька авіакомпаній повністю відмовилися від A380. Першою була Air France , за нею Hi Fly Malta та Thai Airways під час пандемії COVID-19. China Southern і Malaysia Airlines вилучили свої A380 у 2022 році.

Наступні літаки A380

Vas Aero нещодавно повідомила, що Airbus вибрав свої послуги для розбирання ще трьох A380 . Ця компанія вже здала на металобрухт 10 A380, включаючи демонтаж 9V-SKA, першого A380, який розібрали. Це літаки MSN 61 , 66 і 84 .

Лінії 61 і 66 — це колишні літаки Lufthansa . Хоча німецький флагманський перевізник все ще експлуатує A380, він та багато інших авіакомпаній скоротили свій флот A380 після пандемії. Раніше Lufthansa літала на 14 A380, але продала шість із них назад компанії Airbus, яка зараз демонтує літаки.

Номер рядка

Реєстрація

Початковий власник

Рік поставки

Конфігурація

Всього місць

Двигуни

61	D-AIME	Люфтганза	2011 рік	8F/78J/52W/371Y	509	Rolls-Royce Trent 900
66	D-AIMF	Люфтганза	2011 рік	8F/78J/52W/371Y	509	Rolls-Royce Trent 900
84	9M-MNC	Малайзійські авіалінії	2012 рік	8F/66J/420Y	494	Rolls-Royce Trent 900

Лінія 84 — колишній літак Malaysia Airlines. Колись літало шість A380 з реєстрацією 9M, але літаки виявилися занадто великими та занадто негнучкими для авіакомпанії, яка на той час переживала труднощі. Airbus купив усі шість літаків назад в обмін на набагато менші A330neo, і це перший із шести, який розпався.

A380 повертаються до життя

Пандемія COVID-19 здавалася кінцем масового кваджета. З огляду на скорочення авіаперевезень у всьому світі на 90%, не було місця для величезного літака на 500 місць. Але в той час як кількість пасажирів відновилася напрочуд швидко, ланцюжок постачання літаків цього не відновив, і авіакомпаніям потрібні були літаки швидше, ніж Airbus чи Boeing. Ось чому A380 залишають ангари по всьому світу, щоб знову літати.

Global Airlines — британський стартап, який має намір використовувати лише Airbus A380. Але крім нових компаній, які можуть або не можуть літати, кілька компаній припаркували деякі або всі свої A380 лише для того, щоб повернути їх, коли подорожі відновляться. Qatar Airways і  Etihad Airways — це дві авіакомпанії, які оголосили про зняття з експлуатації цього типу літаків, а потім повернули їх до експлуатації, коли попит на подорожі відновився швидше, ніж пропозиція літаків. Те саме стосується Lufthansa, яка повторила, що A380 не повернеться, доки це не станеться.

Авіакомпанія

Кількість A380 у флоті (активні + на зберіганні)

Емірати	118
British Airways	12
Сінгапурські авіалінії	12
Etihad Airways	10
Qantas	10
Qatar Airways	10
Люфтганза	вісім
Korean Air	Сім
Asiana Airlines	Шість
Усі Nippon Airways	три

Деякі перевізники змінили свою стратегію щодо Superjumbo після того, як цей тип повернувся до експлуатації. Lufthansa, наприклад, тепер виконує всі рейси A380 з Мюнхена, тоді як найбільшим літаком у її центрі у Франкфурті тепер є Boeing 747-8i, літак із такою ж місткістю преміум-класу та набагато меншою кількістю місць економ-класу. З іншого боку, для Emirates це було невід’ємною частиною стратегії з моменту першої доставки, і відома дубайська авіакомпанія планує експлуатувати цього величезного кита навіть у 2030-х роках.

Що замінить A380s?

Алан Джойс, нині колишній генеральний директор австралійського флагманського авіаперевізника Qantas, одного разу сказав Business Insider, що авіакомпанія витратить менше грошей на політ двох літаків Boeing 787 Dreamliner замість одного Airbus A380. 787, мабуть, найефективніший широкофюзеляжний літак у продажу, але більший Boeing 777X призначений як заміна більшості A380. Оскільки це найбільший комерційний авіалайнер, який зараз виробляється, і він оснащений двигунами, які на півтора покоління вдосконалені, це має сенс.

Проблема з 777X полягає в тому, що початкова дата введення в експлуатацію (EIS) у 2020 році була перенесена на шість років назад, і можливі додаткові затримки. A350-1000 є пропозицією Airbus, і Qantas вибрала його як офіційну заміну A380, поставки почнуться в 2027 році.

Хоча 777X і A350-1000 замінюють A380 у деяких перевізників, правда полягає в тому, що в кількох авіакомпаній просто не знайшлося місця для цих літаків. Malaysia Airlines була надто маленькою авіакомпанією, щоб виправдати польоти на таких масивних і дорогих літаках. Тим часом Air France присудила звання заміни A380 A350-900 і 787-9, але вони не були справжньою заміною. Ці літаки замінили A380 за кількістю, але не за роллю, оскільки Air France та інші не вимагали цієї ролі.

Недоліки A380

Протягом 20-го століття Boeing кидали виклик на всіх фронтах, крім Boeing 747 . У нього був ринок дуже великих літаків (VLA). Airbus створив повну лінійку з двома широкофюзеляжними літаками середнього розміру (A300, A310), щоб протистояти 767, а потім A320, який був кращим за 737-400. A330 і A340 кинули виклик новому Boeing 777, тоді як A380 став останньою зброєю для боротьби з Boeing на всіх ринках.

Зрештою, A380 став схожим на лева; лютий, але трохи комічний. Його величезне чоло та горбкий ніс викликали багато жартів про те, що він потворний, але, що більш важливо, крило було оптимізовано для більшого A380-900, а це означає, що A380-800 був занадто важким для своїх розмірів. У поєднанні з двигунами, які були менш досконалими, ніж GEnx або Rolls-Royce Trent 1000, і весь літак був скомпрометований.

Технічні характеристики

А380-800

Довжина

Розмах крил

Висота

Ліміт виходу

MTOW

Порожня вага

Діапазон

Двигуни

239 футів (72,72 м)

261,8 футів (79,75 м)

79 футів (24,09 м)

853 пасажири

575T

285T

7991 морських миль (14800 км)

4x Engine Alliance GP7200 або 4x Rolls-Royce Trent 900

A380 був досить паливноефективним, з чудовими показниками ціни на місце, але він не міг конкурувати з широкофюзеляжним літаком останнього покоління, і він був величезним . Навіть якщо A380 обійдеться дешевше в розрахунку на одне місце в порівнянні з меншим літаком, авіакомпанія повинна продати всі 400-600 місць на борту, і небагато ринків у світі можуть підтримувати такий рівень місткості, враховуючи, що частота рейсів важлива для ділових мандрівників. Додайте до того факту, що A380 не міг перевозити багато вантажу, і літак не підходив для більшості найбільших авіакомпаній світу.

Короткий опис A380

Airbus A380, безсумнівно, є найбільш вражаючим інженерним досягненням авіації 21 століття. Однак конструкція літака не дозволяла йому бути настільки економічно ефективним, наскільки він міг бути. Тим часом його величезний розмір не лише обмежив кількість аеропортів, які він міг використовувати, але й маршрути, які він міг обслуговувати. Вважайте, що на найзавантаженішому міжнародному маршруті з Європи, Лондон – Нью-Йорк , ніколи не було регулярних рейсів A380, оскільки частота рейсів створює вищі тарифи для авіакомпаній.

Boeing 747 був популярний головним чином тому, що він пропонував неперевершений радіус дії, а не розмір, і авіакомпанії замовляли менші літаки, коли це було можливо. Хоча деякі авіакомпанії все ще використовують superjumbo, оскільки у них немає іншого вибору, інші прийняли його. British Airways все ще виконує польоти на всіх 12 літаках A380, які вона спочатку замовила, і купує вживані екземпляри. Тим часом Emirates побудувала весь свій бренд навколо своїх розкішних A380.

А380 - хороший літак, але міг бути кращим, а його ринок виявився невеликим. Ось чому ці літаки звільняються молодими та збираються на металобрухт, оскільки ринку вживаних не існує. Однак для пасажирів його просторий салон і низький рівень шуму створюють задоволення від польоту. На щастя, у цих літаках ще залишилося життя, і оскільки авіакомпанії, яким насправді потрібні ці реактивні літаки, продовжують літати на них, мине багато часу, поки не настане сумний день, коли A380 злетить востаннє.